入门越野迷的选择！超级维特拉越野也能行

现在路上开车的哥们是越来越多，车多，人多，自然就觉得挤得慌，上下班高峰加上油价近乎8元每L让我几个朋友都感到鸭梨不小，不过我个人倒不是特别注重车要多豪华的人，我喜欢小巧点，够男人的SUV车。
说到SUV，现在大街小巷流行的也不少，见得多的有本田CR-V、丰田R、斯巴鲁森林人等等，日系多、美系、德系其次，不过美系SUV大多价格昂贵、油耗高，车重，起步肉，包括德系也有类似驾驶乐趣不足的鸡肋，但整体来讲，我个人在这个滴油滴金的时代，更喜欢有驾驶乐趣，综合性能尤其是操控够越野的日系SUV，就说说我最近比较看好的2011款铃木超级维特拉，经历3代变迁的维特拉当初在欧美、大和本国销售成绩一直都比较好，后来慢慢引进到国内，后来正式打入中国市场，车型本身已经属于成熟，不过新款超级维特拉已经不同以前那种工业、城市型的定位，而是偏向运动越野的风格，很多细节都可以说超级维特拉是款足够“野”的SUV小车。

新款超级维特拉的卖相，这里就不多说，和第三代车型相差不多，几乎没有变化，主要我比较欣赏的是它在底盘、悬挂和车身结构上的越野优势，稳定性和操控性要比同级别的城市SUV要自由的多，内置式梯形车架结构，装备带LSD的中央差速器，底盘布局接近一比一，大部分动力来自后轮，四轮的独立悬挂让它在复杂路况下的“越野本性”可以充分体现出来，这些即使是凯雷德这样的E-AWD系统也无法做到，毕竟只有越野车型上才能看得到这些设计，当然真正能体现超级维特拉越野能力的还是它的四缸发动机和全时四驱系统，4000转下166的最大马力和225牛米的最大扭矩完全可以和同级别紧凑SUV相匹敌，或许有TX会说大众的途观你能比么？的确，一个是城市SUV，更加注重操控和安全，虽有涡轮增压但少了驾驶上的越野味~

总的来讲，这次新款超级维特拉在驾驶乐趣和越野性能上做的是绝对到位，唯一让我有点郁闷的是维特拉始终坚持的内饰简单化路线，真的也是够简单，用起来的确方便，这点可能不能和美系车相比，不过也许喜欢越野的车就是应该这样的风格吧~哈哈~