不以成败论英雄 试驾铃木超级维特拉

记得在年前从电视上看到超级维特拉的广告，一辆维特拉和铃木的看家机车GSX-R1000在山区玩耍，便能看出铃木对超级维特拉这个产品的重视，帮铃木赢得无数荣耀的GSX-R1000也为衬托维特拉当起了配角。

自1988年问世以来，超级维特拉作为紧凑型SUV的先驱，20年以来一直被誉为具有都市时尚外型和四驱性能的紧凑型SUV而受到好评。

此次，超级维特拉以进一步提高行驶性能和舒适性能为目标，搭载了新开发的3.2L和2.4L发动机，在所有的速度区域提高了静肃性。另外，更加具备动感和稳定感的外观，更加考究、便于使用的内饰，以及许多先进的功能，提高了舒适的公路行驶性能和卓越的越野性能。铃木新超级维特拉有五款车型供用户选择，三门、五门、四缸和六缸的组合，价格涵盖了20.9万至33.9万元。

新超级维特拉的3.2升旗舰车型（3.2LJLX-EL）搭载了最高功率为165千瓦/6200转/分钟，最大扭矩为284牛米/3500转/分钟的3.2升V6发动机，可体验发动机高功率和高扭矩带来的令人畅快淋漓的加速感和出色的越野性能，并采用了高功率和低油耗的吸排气VVT系统。2.4升3门和5门的车型则搭载了最高输出功率为122千瓦/6000转/分钟，最大扭矩为225牛米/4000转/分钟的新开发发动机。

铃木全新超级维特拉虽然在动力方面有极大的提升，但整体外观并没有太多的改变，仍传承着第三代维特拉的经典设计。超级维特拉采用半承载式车身结构，高强度的底盘和车身能够抵御在恶劣路况行驶时所产生的冲击。维特拉的头灯设计我很喜欢，不像CRV、森林人那么圆润，也不像路虎神行者那么死板，配合拓宽的前轮眉，整体造型很复合大众的审美。走到车后，设计师的笔到这里好像很吝啬，尾灯轮廓与前大灯相比显得过于暗淡，同色的备胎罩过于臃肿，没有镀铬装饰的排气显的过于平凡。

全系使用无钥匙进入系统

18寸轮圈很漂亮
2.4升车型装备17寸轮毂，3.2升车型侧使用18寸，轮胎也选用了不对称花纹偏运动性的产品。3门版本的超级维特拉轴距更短，车身更是要比5门版短了将近50cm，这使得3门版超级维特拉外型更容易受女士的青睐。新超级维特拉除了有更适合城市驾驶的设计之外，连车内的装潢也走城市路线，从仪表盘到座椅，都不再粗犷，如果说以前的维特拉是森林探险者，现在的维特拉则是森林观光客。