三厢比两厢更人性化 实拍图解众泰Z200

在去年6月份众泰Z200HB(曾用名：朗朗)/Z200（曾用名：朗俊）的下线仪式上我们首次见到了这两款富有传奇色彩的小车，之所以说它们传奇是因为它们源自于菲亚特派力奥和西耶那的生产平台，并且当年南京菲亚特的这两台小车在国内创下了不错的市场，而如今这两台挂上了众泰标的小车它们目前的表现怎样？下面就让我们一起来看一看。

注：鉴于此前我们已经对Z200HB（曾用名：朗朗）进行了实拍图解，并且量产车相比下线时的车型也没有太多变化，所以在此我们也就不在赘述，有兴趣的朋友可查看：众泰朗朗实拍详解。此外，此次拍摄的Z200仍是试装车型，所以对于做工和用料我们也不会做太多的评价，敬请谅解。

外观设计：相比两厢更中庸/前脸设计很“高尔夫”

说到众泰Z200的外观，整体设计风格以简洁中庸为主要设计元素，前脸设计上与在售的高尔夫有几分相似，而车身线条上又与此前的西耶那基本完全一样，此外，在尾部设计上还能找到几分奥迪A4L的影子，虽说在众泰Z200的整体设计上看到了不少借鉴的影子，不在整体在众泰Z200车型上糅合的还算比较协调，没有太多突兀之感。

在前脸设计上，众泰Z200与两厢的Z200HB相比少了几分原创之感，而且在设计上也比较单一，没有黑色中网的点缀，也没有粗壮镀铬饰条的装饰，不过众泰Z200与高尔夫90%的相似度，也让这样的前脸造型不会让您有任何的厌恶之感，反而会让人有几分亲切。

在侧身线条的设计上，众泰Z200几乎是原原本本的沿用了其原车型菲亚特西耶那的车身设计，虽然这样的造型推出了已经有10多年，不过现在看来也没有太多不协调之处，而在车身尺寸上，众泰Z200的长×宽×高分别为：4277mm×1703mm×1490mm，轴距为2438mm。这样的车身尺寸和和西耶那相比（4186mm×1703mm×1485mm，轴距2439mm毫米）也只是经过了简单的调整。

看到众泰Z200的尾部，在它身上似乎我们又能看到几分奥迪A4L的味道，整个尾灯造型以及后备箱的设计几乎和奥迪A4L的尾部别无二致，而在下保险杠的设计上，众泰Z200采用了与车身同色的设计，整体也显得比较厚重，此外，在配置上我们还看到了3探头的倒车雷达，虽然不是全系标配，不过对于这个价格区间的小车来说，能够配备倒车雷达就已经非常厚道了。

众泰Z200全系采用的都是175/70R14的万力牌轮胎，而高配车型还装配了7幅铝合金轮毂，此外，虽然轮毂的造型很普通，不过与整车搭配在一起视觉效果还不错，比较显大。而前盘后鼓的刹车形式也是目前同价位小型车中的主流搭配。

中控方向：整体造型很规整/使用起来也很顺手

走进车内，整体众泰Z200的中控给人的第一感觉就是非常规整，整体上深下浅的设计风格，也是目前市场上家轿的主流搭配，此外各个按钮的布局设计的也非常合理，没有任何不自然的感觉，而且在配置上也能基本满足日常使用，像电动车窗、手动空调、电动外后视镜、CD、遥控钥匙等都能在它身上能够找到。

众泰Z200的方向盘虽然没有设计影音调节按钮，不过整个方向盘的大小和手感都非常不错，而两侧大面积的镀铬装饰也很好的提升了方向盘的质感。

众泰Z200的仪表盘设计同样让人感觉非常直观和自然，两大、两小的仪表设计非常传统，而仪表盘上的最大亮点就是，中间还配备了行车电脑，能显示平均油耗、瞬时油耗、平均速度以及续航里程等信息，在这样的小车上能有如此配置，值得赞扬。

众泰Z200的中央控制面板采用很多长方形的设计元素，长方形的储物格、长方形的空调出风口、以及长方形的功能按钮等等，所以整体看上去众泰Z200的中央控制面板排列的非常整齐，没有凌乱的感觉，而且在使用上也非常顺手。

纵观众泰Z200的中控设计，可以说所有的一切设计均以实用为基础，各个配置的布局包括各个功能的配备都显得非常人性化，虽然没有什么非常花哨的配置，不过如此设计的中控用于日常使用可以说绝对得心应手。

车厢座椅：座椅舒适性不错/整体设计仍非常人性化

虽然整个车门内侧面板全部采用硬塑料铺设，不过众泰Z200的配置也能让您忘却它的不足，在这台小车上我们看到了4门电动车窗和电动折叠后视镜，要知道不少同级的合资品牌小车，如今还只配备了手摇车窗，这样看来众泰Z200确实非常厚道，此外，电动车窗按钮的周围也都采用镀铬装饰很显时尚。

后门也有储物格和杯架设计虽然不大不过很实用

整个众泰Z200的座椅均采用皮革包裹，虽然处于成本考虑皮质手感一般，不过整体营造的视觉效果非常不错，此外在整个座椅的包裹性和舒适性上也比较不错，众泰Z200的座椅是属于宽大型的，能满足绝大多数驾驶者的乘坐需求。

众泰Z200还带有手动左右高低调节

Z200的手套箱也用皮革包裹，而且手套箱内也非常平整，12V电源的配备也是人性化的体现

对于后排座椅又不得不说，中央扶手的配备对于这个级别的小车来说绝对是奢侈的装备，而且一大一小的两个杯架设计也很显人性化。不过，可能是高低配的原因，我们在Z200HB（两厢）车型上还看到了后排空调出风口，而Z200车型上并没有配备，略显遗憾。

众泰Z200的后备箱的空间还算宽敞，整体容积达到了515L，不过由于控制成本的原因，非全尺寸轮胎和后备箱盖非液压升起的方式显得有些廉价，此外，座椅背后方的灰色布料与行李箱的黑色内衬搭配的也有些不协调。

动力组合：1.3L/1.5L两种动力+4速自动和5速手动搭配

在动力匹配上，众泰Z200有1.3L和1.5L两款排量发动机可供选择，与之搭配的是5速手动和4速自动变速箱，其中两款发动机均采用了三菱的直列4缸发动机，1.3L发动机最大功率为71kW（马力），最大扭矩为124Nm，而1.5L排量的发动机最大功率为88kW（120马力），最大扭矩为141Nm。从数据上看，相比目前同排量的车型来说，表现不错，满足日常驾驶应该没有太多问题。

此次拍摄的1.3L发动机，发动机舱内装配有较为厚实的隔音棉很厚道

两款发动机的铭牌/两款发动机的最大功率分别为：71KW和88KW

总结：
对于这台众泰推出的首款三厢轿车，众泰Z200虽然在外观设计上仍有一定借鉴和模仿的痕迹，不过好在整体看上去还比较顺眼，比较符合目前国内消费者的审美需求，此外，仍值得一提的就是在车内人性化的设计上，可以说众泰将Z200的设计发挥到了极致，各个细节也都能体现出众泰的用心。不过现在需要担心的是在4-7万的同级车市场中，众泰Z200的竞争对手确实不少，从自主的风云2、比亚迪F3到合资的赛欧，这些都是目前市场上炙手可热的车型，而众泰Z200/Z200HB想在这些车型中脱颖而出确实还得多动点脑筋。