何谓前置后驱？读懂劳恩斯酷派

最近各大汽车论坛里讨论得热火朝天的很多都是关于劳恩斯酷派的，小弟也混迹其中，看大家你来我往，唇枪舌战，其中说得最多的当然还是劳恩斯的价格问题了，因为劳恩斯酷派定的价格还真够低的，看看贵2倍的英菲尼迪G37，配置不比它差，再看看便宜一点的酷宝，配置是一个天一个地。而且劳恩斯酷派前置后驱的驱动模式，也让我们吼上了好一阵子，前置后驱可是不可小瞧的一个技术，只有有了这个才能算是真正的跑车，不然只能充其量算一个“伪跑车”   

前置后驱，即发动机前置、后轮驱动，这是一种最传统的驱动型式。它能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身姿态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。同时前置后驱车还具有重心分布均匀，转向灵敏等优势，由于采用的技术较为高端，所以此项技术普遍应用于一些高档轿车、赛车和跑车上。

因此慢慢的也让我们有了一种潜意识就是后驱不一定是跑车，但跑车就一定是后驱    采用了前置后驱驱动型式的车具有如下优势：  1．在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；  2．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；  3．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；  4．转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。   

劳恩斯酷派采用这种世界高端跑车通用的后轮驱动架构，就确保了它优越的行驶性与车辆的操作性，同时也是劳恩斯酷派已经成为了真正意义上的跑车，像中华酷宝就还是前置前驱的“伪跑车”。再加上劳恩斯酷派其他升级的配置、性能，劳恩斯酷派完全超出了它现在的价格太多太多了，或许可以直接和60、70万的豪华轿车比上一比呢