众泰z200怎么样？谈下感受

众泰z200怎么样？在实际驾驶中众泰Z200的动力的确可圈可点，我尤其喜欢其起步到高速过程的平顺表现，虽然无法直接比较更高级别车型自动挡的差别，但至少众泰Z200的动力组合足以让我信服。三菱发动机的额定功率达到88kW，最大扭矩达到141Nm，在怠速状态下挂挡前行时动力输出的稳定，轻踩油门车辆加速的平顺状态，令人赞赏。在各种路况的试验中，转向力适中，转向精确并容易控制，无论侧倾还是制动，都给人一种安定和可靠的感觉，显示出众泰Z200是一款非常容易上手的车。与众泰Z200 1.5L车型匹配的是传统五速手动变速箱，主要是为了经济性考虑。不过这款车带给我们的惊喜还是比较大的，首先换挡非常轻便，档位清晰并伴随轻微的吸入感。而这款车采用拉线油门，油门的响应非常直接，不管是静止还是驾驶过程中，加速时完全没有滞后的感觉。

不过，众泰Z200 1.5L在油门初段的动力输出平稳却缺少强劲，直到3500转以后才能感觉到扭矩的迅速提升。不过在整体提速的过程中，众泰Z200的表现一直比较平稳、顺畅，让驾驶员能有更舒适的感受。

底盘悬挂方面，众泰Z200采用前麦弗逊式独立悬挂，而后悬则采用带纵拉力杆的滑柱双横臂独立悬挂+横向稳定杆设计，调校方面则偏向于舒适，行走过程中，车内没有过多繁杂的震动，经过坑洼及减速带时，悬挂过滤掉大部分的震动冲击，保证车厢内不错的舒适性，同时也不会感觉车身有明显的松散感，乘坐舒适性不错。不过中高速过弯车身的侧倾比较明显，使人并没有激烈驾驶的欲望。由于车身轻盈，虽然发动机动力充足，并不畏惧跑高速公路，但是当笔者开到120km/h时，车身稍稍显得有些不够沉稳，有些轻飘。

众泰Z200在通过减速带或者复杂路面的时候，减震器的反馈比较直接，并不能吸收太多的颠簸;但车辆在过弯时的表现还算不错，整车的侧倾比较小，轮胎的抓地力也比较充足，感觉游刃有余。这款车的转向力度比较轻，指向性不错，但路感稍显模糊。

点评：通过对众泰Z200短暂而丰富的试驾体验，感受到了众泰汽车这几年来的长足的进步，作为一款新车，众泰Z200代表着众泰汽车研发制造能力的最高水平，不仅从产品质量方面，整车的操控和动力性能也比较让人满意。众泰Z200的一切表现似乎都在不经意间，是一辆经得起用户慢慢品味的高品质经济车型。