2011款劳恩斯酷派 激情试驾体验

试驾车辆 2011款劳恩斯酷派  
  试驾时间 2010年10月29日中午午
  天气情况 晴天
  试车地点 进口现代德现4s店
  路面工况 寮步国际汽车城内综合道路
  车辆提供 东莞德现汽车销售服务有限公司

要说中国普及率最高的轿跑车，非现代酷派莫属，这款车型也真正拉近了中国普通消费者与跑车之间的距离。劳恩斯-酷派接手“师兄”酷派的班，以全新的面貌进一步开拓国内低价位跑车市场。劳恩斯-酷派不仅最低仅20万元左右的价位亲民，而且前置后驱底盘以及大尺寸扁平胎等跑车特质也绝不含糊。单凭这种运动范儿，就已经足够让许多消费者动心。

劳恩斯酷派外观篇

我们可以毫不掩饰的说这是到目前为止，韩国现代公司出品的最漂亮的一代Coupe跑车，这主要得益于现代公司近些年投巨资在欧洲建立的许多设计室，它们使得酷派的外形设计更加欧化，也更符合大众的审美取向。外观的整体设计兼具了轿车和跑车的元素，侧面最抢眼，生动有力的2条腰线勾勒出上扬的“Z”字，凹凸有致，从引擎盖开始，横跨整个车身，和收窄的顶棚一起结束在尾翼，干练利落，我们试驾的2.0T车型装备了18寸大轮毂，轮胎品牌为普利司通，型号为：前225/45R18，后245/45R18，而动力更强的3.8L车型更是装备了19寸大轮毂；

漂亮的四只大脚不仅从视觉上看起来更漂亮，在对实际的行驶性能帮助也非常大，可以提供理想的抓地力。绝对跑车，堪称完美！

劳恩斯酷派动力篇

动力系统是本款车型的最大核心提升。试驾的是2.0T带涡轮增压的D-CVVT直列4缸全铝发动机，配5速自动变速箱，功率155KW，2000转以上时，涡轮介入工作，扭矩输出即可达到299牛米，当然，让劳恩斯酷派成了真正的入门级跑车，前置后驱才是关键。

 数据眼花缭乱，看看实际驾驶感受如何吧。点一下启动钮，发动机几乎没什么抖动就开始工作了，怠速下发动机声音轻快。轻踩油门，坐了4名乘客的酷派稳稳地起步加速，涡轮介入工作前还是相当平顺，随着转速的上升到2000转左右，涡轮介入，动力提升的感觉相当明显，符合预期，此后的行走，基本上算得心应手，加速、转弯、超车、均有所向披靡的感觉。

前桥麦弗逊和后桥多连杆悬挂对路面状况的反应良好，方向盘能感觉到细节却不颠簸，以这样的配置看，酷派还是希望驾乘者能更多地体会到轿车的舒适而不是跑车的暴烈。在激烈驾驶的测试过程中，急速过弯时车身没有太多侧倾，说明悬挂的调节还是取得了软硬适中的功效。后驱动力为过弯提供了更强大的信心支撑，甚至可以才下油门来弥补转向不足，有着漂移过弯的快感。

劳恩斯酷派内饰篇

秉承时尚实用的原则，设计简洁，大量使用了黑色和银灰色两种色调，具有很强的运动性。作为一款进口车，其内饰做工很细致，在材质和用料上显得比较有档次，相对于同价位的日系中级车来说也绝不逊色。劳恩斯酷派车内的舒适性和安全配置也相当丰富，舒适型配置方面有多功能方向盘，前排电加热座椅，infinity8扬声器音响系统，智能无钥匙一键启动等，安全配置则包括了6安全气囊，主动安全头枕和ESP电子稳定程序。劳恩斯酷派的外形、动力系统、底盘悬挂等，都有比较好的底子，原设计理念却取了中间路线，这就给了汽车改装很大的发挥空间，网友讨论改装酷派的相当热烈。

独特的气质、惹火的外形、鲜艳的色彩、还有优良的做工，这是劳恩斯-酷派外形上最大的优势，后驱设计，扎实的底盘，惹眼的动力表现。如果就试驾的劳恩斯酷派2.0T轿跑车而言，做一个试驾评语，那么，“外表热辣，内心澎湃，做工精细的中性轿跑，配置丰富，绝对是俊男靓女的上佳之选”。