全新跨界车型 实拍雷克萨斯RX350尊贵版

虽然还没有到新车扎堆上市的4月份，但最近国内车市也已经出现出不少新生力量。就在3月中，前期有长安沃尔沃的S80L登场，后续有大众R36以及宝马740i领先型这些重磅车型出击。而就在眼看3月接近尾声时，北京的天气反常的日渐变凉，但厂商的新车发布热情可丝毫不减，今天我们要介绍的这款雷克萨斯RX350尊贵版就是25号才上市的新鲜车型，还冒着热气呢。

对于中国市场而言，雷克萨斯的确是个很年轻的品牌，它进入国内的年头屈指可数，但其品牌认知度和市场份额却是在与日俱增。而最早进入国内的雷克萨斯车型之一就是旗下的高端SUV——RX车系。历经多年打拼，老款RX已经略显疲态，而新款RX在今年1月的洛杉矶车展上市仅两个月后就来到了国内，几乎全球同步发售体现了雷克萨斯对中国市场的重视，现在我们就一起来看一下这款对你我都不是很熟悉的新车型。

外形篇——轿车化风格彰显运动高性能

RX车系本身就很年轻，第一代车型诞生于1999年，就在这个车系10周岁之际全新的第三代车型出现在我们面前。和前一代车型相比，外形设计上的变化是显而易见的，但二者之间我们认为并没有太多可比性，因为这两代车型设计相差了6年，期间车型定位和设计潮流都有变化，所以我们应该把新RX当作一款全新的车型来看待。

6年前我们对所谓的cross概念还比较陌生，各大厂商对此也没有过多考虑，所以03年上市的前代RX看上去和大多数SUV车型一样高大壮实。但如今随着宝马X6、英菲尼迪EX等车型的出现，这类定位略显模糊的车型却成了消费者的新宠，在这种大环境中诞生的新一代RX外形设计上也带有明显的时代烙印。虽然设计风格和上一代车型有较大不同，但车身尺寸却是同一级别而且有所增长。新车在长宽高以及轴距四个方面都有增大的痕迹，但看上去并不明显，因为即便是变化最多的长度也才增长了41mm，肉眼很难察觉。

前脸部分看上去是不是很眼熟，和雷克萨斯家族里的一些车型比较相像。而雷克萨斯旗下除了RX和LX以外均为轿车车型，但显然现在的RX和全尺寸越野车LX系列没有任何雷同之处，现在终于知道那种轿车化的外形感觉是从何而来了吧。

新款RX350不再像以前那样从侧面看很有层次感，现在它追求的是正面视觉效果的抢眼和时尚感，而且实际上它已经做到了。利用全新造型的大灯和中网的巧妙衔接，现在RX的前脸造型看上去更有运动感和现代气息，直瀑式的中网和下探的大灯内角都为表现出速度感做出了努力。但尽管是一款跨界车型，可RX还是缺乏一点应有的霸气而显得过于文质了一些。

从前脸上我们看不到新款RX和老款车型之间有任何传承的联系，因为新款的风格是完全按照CROSS车型的路线而定的，但当我们从侧面看时，熟悉的印象立刻浮现在脑海里。

新老款车型在侧面设计上几乎没有区别，溜背式的设计和C柱上的小型三角窗都被完整的保留下来。从这个角度我们还是可以清楚的感受到RX的高大身形和充满力量感的高腰线设计，比过于轿车化的前脸要显得霸气很多。

 RX350采用了全新的轮毂设计，虽然远看的效果和前代车型相似，但细节表现更加精致，表面曲线的变化也更有动感，其尺寸更是达到惊人的19英寸，不过即便是这种尺寸的轮毂放在RX身上也不显夸张，可见RX的身材还是属于重量级的。

虽然通过轮毂的反差可以看出RX的高大身材，但顺滑的车身曲线还是更接近于高性能轿车的范畴，所以只有从正后方看RX才能展现真正属于SUV的力量感。

新款RX350的尾灯也经过重新设计，LED的光源类型被延续下来。现在的扁平造型比以前的尾灯要显得更加时尚精致，镀铬装饰运用的地方不少但并不令人反感，几乎全白的尾灯和深色车身产生较强的对比，视觉效果更加凸现。

上文我们已经提到副驾驶一侧的后视镜下方带有摄像头，而那肯定不是RX的全部装备，车后牌照框下方还有一个，如果倒车时依然不放心，RX350还准备了四个倒车雷达，在这种全方位多角度的提示下，驾驶者的倒车入位操控将变的更加轻松。

中控台内饰篇——配置丰富 风格时尚

在看过全新的RX外形后，我们的感觉是新意十足，而在进入车内后发现，里面的变化也很明显。最为引人注目的是中控台面板的设计，和一般车型不同，RX350采用了左右不对称的设计，银色饰板的样式就像一面扬起的船帆，很有动感。

丰田向来不缺少营造华丽内饰的手段，而仪表盘灯光效果就是常用的方法之一，而作为丰田高端品牌的雷克萨斯更是精于此道。和凯美瑞等车型上的仪表盘不一样，RX350并没有使仪表盘过于炫丽，而是利用深邃的蓝色表现出梦幻飘渺的意境，视觉档次也随之提升。

全新的Remote Touch信息操作系统目前只出现在新款RX350上，就和宝马的iDrive和奔驰的COMAND一样，这套操作系统可以在导航、车辆信息以及多媒体播放等界面间自由切换操控。而这套系统的控制方式很特别，如同一套车载鼠标，能通过控制光标轻松进行一系列简单高效的信息操作。

RX350尊贵版的音响系统的确值得炫耀，拥有15个扬声器的马克.莱文森音响属于哈曼.卡顿旗下的高端品牌，效果自然不必多说，有机会亲自听一次就能领略天籁之音的境界。但相比下空调系统的功能性就有点不足了，虽然是分区空调，但前排左右无法分别调节风量，后排乘客对空调更是没有任何控制权，相对车价而言，这样的空调不太令人满意。

新款RX350放弃了老款的5速自动变速箱，而采用了全新的U660F六速手自一体变速箱，据官方声称这套变速箱可以通过锁止液力变矩器来提升动力传输效率从而提高燃油经济性。而作为高端SUV车型，RX350标配了VSC车身稳定系统和可锁止的中央差速器，越野性能还是不容小视的。

在外形和内饰的设计上，RX350一直不缺乏新鲜感，但当我们看到座椅时一个词立刻蹦了出来——平庸。这套座椅如果装在凯美瑞上似乎更合适一点，宽大厚实的造型让人对其舒适性没有丝毫怀疑，但造型实在有点单调乏味。

不过造型平庸并不代表RX350的座椅没有优点，功能的强大让很多对手为之汗颜。一般车型只有驾驶座带有座椅记忆功能，而RX350尊贵版将这个功能扩展到了副驾驶座椅，不单如此，全套的座椅加热和通风功能都已装备在身，高档的真皮材质也能做到冬暖夏凉了。

 除了座椅，RX350尊贵版上的全景天窗也是吸引人的亮点。车内乘客通过按键可以控制天窗遮阳帘的开启或闭合，灿烂的阳光在转瞬间就能洒满车内，但美中不足的就是全景天窗无法开启。

但相比前排座椅，RX350的后排功能性就逊色不少，除了椅背角度可调外就没有再多的附加功能了，不过可分成三部分放倒的后排座椅可以使行李厢空间的变化更加灵活，而在放倒中间部分时后排乘客还可以在不停车的情况下方便的从行李厢中拿取或存放物品。

最后需要说一下RX350的行李厢，虽然从外形来看RX的尺寸不小，但行李厢初始状态下的容积并没有值得称道的表现，375L的水平基本可以满足日常需要，不过和竞争对手相比就有点偏小了。

总结： 作为全新的雷克萨斯车型，RX350给我们带来了应有的新鲜感和豪华性，跨界车型的设计取向更加符合现在的车型定位，看上去和城市的气氛也更加合拍。而透过全新的外衣车内的设计同样很吸引人，6速手自一体变速器和Remote Touch操控系统都是第一次出现在RX上，前排座椅的功能性令人印象深刻，而后排的情况却不容乐观。对于喜欢追求新鲜感且经济能力殷实的用户来说，新RX的出现会令他们多出一项选择，但对于大多数消费者而言，RX系列还是一如既往的遥不可及。