极致舒适特性 体验雷克萨斯全系SUV车型

和德系豪华suv车型相比，雷克萨斯或许并不十分耀眼，但旗下的雷克斯萨gx460和LX570车型的越野实力绝对不可小觑。无论你是对越野要求比较高的资深玩家，还是初学者，两款车型都能轻松的让你体会到越野的乐趣。而作为家族最低端产品，RX系列更偏向的是公路性能。对于不了解的朋友，有必要先认识一下雷克萨斯旗下的三款SUV车型：RX系列（49.50～95.40万 ）主打家用市场，舒适才是它的第一诉求；GX系列（116万）某种意义上就是普拉多的高配置版本。LX系列（164.5万）顶级豪华越野，5.7L版本的兰德酷路泽。
感受RX系列的舒适

RX系列率先推出在北美市场，其定位更多是针对需要大空间的家用人群。通过短暂的道路试驾，我深刻的体会到，舒适性才是RX最大的特征：轻盈的转向、模糊的路感和较轻的油门踏板，让女士驾驶SUV也变得十分轻松。而且由于悬挂较软、重心较高的缘故，RX系列的后半段的刹车点头现象十分明显，让人有些缺乏安全感。

GX460和LX570是最大主角和RX系列不同，雷克萨斯GX460和LX570是硬派越野的代表，非承载式车身、多道路选择模式、空气悬挂，都是这个级别应有的素质。虽然说二者和丰田系列的两款车型有着颇深的渊源，但无论从外观和配置上看，它们都要比丰田在越野方面有更深厚的造诣。

本次越野体验共有四大项目：陡坡行驶、特殊路况、涉水体验、高坡通过。其中比较有越野难度的项目是炮弹坑和高坡通过，它对四驱系统、悬挂系统、电子辅助系统都是一次苛刻的考验。GX460和LX570是怎样出色完成任务的呢？一起看下面的文章。

也许大家最先看到题目会有些怀疑，不用双脚怎么去越野呢？没错，gx460和LX570就可以通过强大的电子系统帮你实现这个“奢望”，无论是多么苛刻的路况，你所需要的做的，只是看好中控屏幕，把握好方向盘而已。

上坡对于大多数越野车型都不是难事，两款车型都可以非常轻松的应对。不过对于新手来说，操作起来却并非易事。这时只要你开启自动爬坡控制系统，并且选择低速四驱模式，您就可以把脚彻底休息了。这套系统可以调节实现五档车速自动行驶，帮助车辆平稳跨越崎岖路段。

雷克萨斯的这套多地形监测系统也非常强大，无论是上坡还是通过狭窄路况，都方便了很多。它是通过车头、车尾以及车身两侧的摄像头，来实时检测到各部分道路状况，并通过中央显示屏显示出来。黄色方框代表车轮行驶位置，它会随着方向盘的转动而转动。

自动爬坡控制系统不但可以对上坡进行感觉，在下坡时这套系统同样可以实现相同作用。它可以最低实现1km/h的下坡速度，这在同级别中非常罕见 。并且如果您觉得有些慢，完全可以加油通过，而当您收油门时，系统则恢复工作。同样的系统在高难度的炮弹坑中一样给力，轮胎几乎没有打滑就可以顺利通过，您所需要做的，只是扶好方向盘而已。

考虑到两款车型两顿多的自重，雷克萨斯的这套全时四驱系统还是非常值得肯定的。扭矩可以快速的输出到没有打滑的车辆中，而电子系统也可以对打滑车辆进行准确干预，即使您如图中那样“四脚朝天 ”也丝毫不用担心。另外，涉水性能方面，GX460和LX570都表现出了不俗的实力，只要稳定油门，快速通过不成问题。

两款车型都提供了四种道路驾驶模式，加上强度较高的非乘载式车身结构，两款车型不仅能够轻松的通过岩石、泥泞等特殊路况，而且还可以大幅度减少路面崎岖带来的颠簸，为乘客提供更为舒适的乘坐感受。

总结三款车型的特点：RX车型是极致的柔软舒适，特别适合家用，但和越野无关；GX和LX车型则是完全的越野取向，强大的电子系统使得乘客不用双脚就可以轻松操作，大大降低了越野的入门难度。不过，二者百万级的销售价格，也是让人心存遗憾的重要原因。