交红旗盛世体验作业

红旗轿车，一个耳熟能详但又与我们遥不可及的名字。在我们的印象当中它总是与国家领导人或政府机构联系起来。而我们对它的了解也仅仅停留在高级、奢华、大气等等概念的代名词上。它并没有像其他车一样频繁的出没在我们身边，这多少也给它带来几分神秘的色彩，而今天的红旗不再神秘，随着它与奔腾的并网销售，未来在我们身边会有更多的红旗产品出现。从而它也将成为我们名副其实的国车，一汽也为这款车换了一个新的名字，盛世。

盛世整车设计沉稳庄重，霸气的前脸上方镶嵌着经典的红旗立体车标。车身腰线自前向后有所上扬，增加了车辆的沉稳感，同时也保留了些许的运动元素。亮银色防擦条更为突显了车辆的豪华。而说起盛世人们又不得不与某款国产日系同级车联系起来，相近的外观与配置犹如两个同胞兄弟。

尾部设计可以说是沉稳中不乏复古的味道。玛瑙般的LED后尾灯为整车外观平添了几分尊荣与炫丽。电镀的红旗字样令人肃然而生，双排气管设计是整车实力的象征。

 进入车内，全车基本由真皮与实木件覆盖，宽大的座椅、开阔的空间符合了它商务精英的定位。而最为打动我的是它处处为乘坐者设计的诸多便利功能。与其说它具备了哪些功能，还不如说它没有哪些功能来的方便。在同级别车当中它的配置可以说是相当丰富了，其中近红外线夜视系统还是令人耳目一新的，虽然说并不是什么新鲜玩意，但它还是比较实用的。

在夜间，系统能够主动的探测前方250米以内的行人和障碍物，并将其显示在前风挡上，驾驶者不必将视线下移，即可一目了然。而8英寸的显示屏集成了诸多功能，例如：倒车影像、DVD、音响控制等，同时后排也设置了9英寸液晶显示屏及14个扬声器，将娱乐功能发挥到了极致。而这些控制并不是前排乘客的专利，后排乘客才是这车的主人，他们可以拥有与前座相同甚至更多的操作功能。

作为一款商务车型，虽然追求动力并不是它的职责，但必要的动力储备是商务车必不可少的配置，盛世在这方面可以说不惜老本，推出了3.0 V6发动机版本以及动力更为充沛的4.3L V8发动机。

基本上可以说我们不用为它在行驶过程中有任何担心。3.0L发动机采用了丰田的双VVT-i技术，最大功率达到了232马力。百公里加速为8.7秒。与之相配的是一台6速手自一体变速器使其在加速过程中更为流畅。值得炫耀的是这款商务车还采用了发动机前置后驱的方式，而此种结构的优点也是显而易见的。

盛世的底盘结构也颇为讲究，它采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂形式，并都装备了稳定杆。此种配备也多见在中高端车型上，优秀的双叉臂结构在提供更为精准的转向同时还可以给予稳定坚实的负重。而后多连杆可以为后轮驱动提供更加优秀的地面附着力，后车轮犹如粘着在地面一般。

 我们可以看到红旗在变化，无论在车型的设计上，还是在今天的经销策略上都在进步，而此次价格的大幅优惠也使它离我们并不再遥远。这些都是我们期盼已久的，当然它还有很多不足需要改进，例如：做工与装备还需要进一步提高。但这位中国的自主老大哥毕竟迈出了一大步，我们相信他会在未来的竞争车市中步伐更为健硕。