纯豪华运动空间——品味全新雷克萨斯IS350

酒店门童用艳羡的眼光目送我跨入珍珠银色的雷克萨斯IS350内，车子优雅地滑出酒店，路人的眼光也纷纷投射过来，而我则欣然享受着麾下这款新引入国内的豪华车新贵所带来的致命吸引力。尽管全新IS350依旧是雷克萨斯家族尺寸最小甚至价钱最便宜的三厢轿车，它还是长着一副典型的雷克萨斯高贵面谱——设计师为新一代的产品都运用了名为“L-finesse”的设计新理念，L代表“Leading（领先）”，finesse意味着优雅。

不需要用语言来形容这看似抽象的理念，只需围着车身绕一圈，你便能理解当中奥妙：看看车头和车尾，大灯、雾灯、进气格栅有棱有角，显露出动感进取的一面；而连贯车头车尾的线条却透露出简约之美，带有回味不尽的优雅。其实IS350乃是天生的运动健将，也是被公认为能与宝马3系、奥迪A4等相提并论的唯一一个源自日本的紧凑型豪华运动轿车，因此运动型车胎、宛如宝马3系一般短的前悬以及几乎贴伏着地面的运动款前保险杠都集体登台亮相。很明显，这是一款用来驾驶的车！

用右脚掌来“蹂躏”一下油门踏板吧，因为引擎盖下传出的V6引擎的“呜呜”呼啸声伴随着每一次踏板的起伏都听起来特别动人，比起其他雷克萨斯车型，IS350故意让引擎的声音恰当地传入座舱，为什么？无疑为了挑逗方向盘后面的你！V6发动机第一次出现在IS系列身上，以往的IS系列都是使用直列6缸。新引擎表现如何？最大170千瓦的功率和300牛米的强大扭矩足以带我从混沌的城市路况中脱身而出，众多世界一流的发动机技术与轻量化高强度材料的运用都为它的优良表现贡献多多，当然，11.8:1的压缩比意味着它对于93号汽油都不甚习惯呢！

比起上一代IS系列，新车对于路感的反馈更清晰直接了但舒适性依旧，快速奔过小坑小坎时难以体验多余的震动，车身起伏只能用干脆利落来形容，但却不会带给你突兀的硬朗感。实在需要感谢带横向稳定杆的独立双叉式前悬挂和多连杆后悬挂系统带来以上的乘坐感觉。事实上有个小秘密我不能不提：IS350的后轴还添加了一套“半限滑差速器”（雷克萨斯工程师如此称呼它），它的作用将在你进攻弯道时发挥得淋漓尽致。

用右脚掌来“蹂躏”一下油门踏板吧，因为引擎盖下传出的V6引擎的“呜呜”呼啸声伴随着每一次踏板的起伏都听起来特别动人，比起其他雷克萨斯车型，IS350故意让引擎的声音恰当地传入座舱，为什么？无疑为了挑逗方向盘后面的你！V6发动机第一次出现在IS系列身上，以往的IS系列都是使用直列6缸。新引擎表现如何？最大170千瓦的功率和300牛米的强大扭矩足以带我从混沌的城市路况中脱身而出，众多世界一流的发动机技术与轻量化高强度材料的运用都为它的优良表现贡献多多，当然，11.8:1的压缩比意味着它对于93号汽油都不甚习惯呢！

比起上一代IS系列，新车对于路感的反馈更清晰直接了但舒适性依旧，快速奔过小坑小坎时难以体验多余的震动，车身起伏只能用干脆利落来形容，但却不会带给你突兀的硬朗感。实在需要感谢带横向稳定杆的独立双叉式前悬挂和多连杆后悬挂系统带来以上的乘坐感觉。事实上有个小秘密我不能不提：IS350的后轴还添加了一套“半限滑差速器”（雷克萨斯工程师如此称呼它），它的作用将在你进攻弯道时发挥得淋漓尽致。

经典的雷克萨斯是与其精致的内饰做工联系在一起的。IS350的内饰设计并没有摆出特立独行的姿态，但它仍具有相当高的科技感。手感偏软的高等塑料、恰到好处的木饰和质感良好的金属面板，IS350用自己出神入化的做工融合了所有的优质材料，你还能挑剔什么？Mark Levinsion 高级音响——很多人都不知道这个享负盛名的音响品牌其实来自harman/kardon 集团——与雷克萨斯共同成长的时日让它成为汽车音响界最瞩目的明星。在47.9万元的IS350炫动版上，这套发烧级的音响通过14个扬声器和5.1声道来融化你的听觉，本来因为手动换挡拨片而加速的心跳在动感强劲的音乐中将一发不可收拾——奉劝心脏功能欠佳者远离这款车！同时，可兼容DVD/CD/MP3/WMA的吸入式6碟播放器也带来更完美的娱乐体验，你的iPod也能找到合适的接口，是不是已经迫不及待上车了？（抱歉的说，价钱低4.4万元人民币的普通版IS350的音响不是Mark Levinsion ，尽管它也有13个高功率喇叭）

打孔真皮座椅不仅带有加热和通风功能，而且侧向支撑力也十分出色，这才是运动轿车的一大关键。全新的DVD卫星导航系统简单易用，屏幕大（还能够当做视频倒车雷达使用），兼有语音控制，简直完美。以往老板只能依靠司机带路的情况恐怕要成为过去式。尽管尺寸上新IS系列比上一代更大，但是后排空间并没有相应增加，或者这也是同等级运动轿车的通病。而我更宁愿说这是“优势”或“特点”，想享受更宽更大的后排空间？去买雷克萨斯ES或者LS吧，别增加我车子的体重！

没错，这正是纯粹的前座跑家，一款真正的纯豪华运动空间！它或许不是雷克萨斯最奢侈的车型，却最具驾趣，个性分明。雷克萨斯的老总们、设计师们和工程师们也许一心想将IS打造成为一款经典的紧凑级运动型轿车，但它愈发让人感觉像一辆缩小版的雷克萨斯GS系列，也离真正的对手宝马3系越来越远。这是好事抑或坏事？不管如何，舒躺在IS350里头的我认为这是雷克萨斯认真研究目标消费者之后做出的明智决定——驾驶乐趣的获取，应该更简单，更舒适。那也许才是长久的驾车之道。