帅客的动力系统——发动机响应较好，稳定成熟

打开发动机舱，舱内布置还算整齐，但1.6L的发动机在宽大的发动机舱内显得有点小，小马拉大车的感觉油然而生。留心舱内铭牌标识，可见发动机型号为：TU5JP4，这正是PSA旗下那款安装在富康、爱丽舍、307上的发动机，而且，帅客的变速器也一并沿用富康、307等车型上与TU5JP4搭配的MA++型5速手动变速器。也就是说，帅客沿用了整套与307等车型一样的动力系统，而又根据东风与PSA的合资关系以及帅客的悬挂结构、轴距、轮距等参数，不难猜想，帅客很有可能就是沿用PSA集团的2号轿车平台。

来自PSA的这套动力系统算得上“历史悠久”，也是大家比较熟悉的了，其经济性、耐用性等口碑均不错。不过在此，笔者还是简单介绍一下这款发动机，其采用L4 顶置凸轮轴16气门设计，并采用博世最新ME7.9.7电喷系统，在5750rpm可输出峰值功率78Kw，而峰值扭矩142Nm则出现在4000rpm时，从数据上看算的上一台喜欢中高转的发动机。

 实际操作起来，只坐一人情况下驾驶，1.6L发动机推动帅客1.4吨的车身，起步显得并不算吃力，行车加油，发动机的响应性好，车速随转速的提升而上升，虽然没有多少推背的刺激，但也显得并不拖沓，加速的流畅性出乎笔者意料。继续加油，发动机确实不畏高转，直至6500rpm的红区，发动机的震动及噪音却依然在可以接受的范围。

5速手动变速器与发动机搭配也显得默契，挡位齿比的衔接比较顺畅，保证动力的输出流畅。不过，其操作质感上则略显不足，挡杆的位置有些低，而且挡位的空隙余量大，从左下角2挡到右上角的5挡，行程大，笔者1.84米的身高，手臂也不算短了，但是仍旧感觉这样的手长操作5挡，需要借助一下身体的轻微挪动。而进挡后，挡杆左右摇动的幅度较大，显得不够精密。

虽然笔者提到其响应性好，但也是限定在常用的60km/h以下，升入高挡位后，小排量的局限性还是十分明显的，动力表现则平庸很多，本网进行的0-100km/h加速测试中，帅客的表现一般。

总体看来，沿用PSA TU5JP4发动机+MA++型变速器的帅客，动力表现确实不错，毫无看到发动机时产生的小马拉大车的感觉，无论响应性、噪声及震动方面令人满意。与我们曾经试驾过的嘉誉2.0横向对比，帅客的1.6发动机响应性要更直接一些，让人感觉更加有力。当然，发动机的高转输出、也就是持久性方面，则不如前者的大排量机器了。