客观评价海马丘比特

最近每天论坛上2个小时,发现很多海马丘比特车友们都很热心的提出一些小丘的问题,发出自己内心深处的不满和建议 但是大家也应该采用包容的心态去直视和面对一些无法改变的问题,这些,不是我们努力建议就可以做到的 更多的是要厂家能够重视起来,因为我们是中国人,支持国产是每一个中国人的义务和责任.

开题:

好了下面是我近2个月来的用车情况以及评价和建议(都是建立在5-7万的成本上的小车)

刚开始决定买丘比特的是因为一则广告(可以参考我以前的作业)

虽然我接触的车不算太多,也有个几十款了吧(高档的有,低档的也有),长期驾驶的也有10来款,但是毕竟都不是自己的,买了丘比特后

多少难免会去对比(人生第一辆车嘛,初次就这样献给了海马),可是买都买了,再怎么抱怨都是自己的,所以想想也就算了,只希望将来再买新车的时候能够不要那么冲动.多做比较和选择.当然,前提是预算充足的情况下...

简单的操控测试

关于低速档(起步)驾驶:

因为是小排量的汽车嘛,所以对离合器的掌控需要更加的熟练,但是起步的时候转速表上升过快,发动机无法平稳的工作,是丘比特的一大弊病.那么有的人会问,什么是平稳工作?就是你在离合点的时候车辆会随着你对离合器的控制而作出不同的反映,这点在丘比特的身上我至今还未找到. 这不知道是我的车问题,还是丘比特本身是这样,但是从大多数的丘友反映来看,因该是车本身的问题.这个原因也是我在回复其他丘友中所提到的,变速箱的问题(估计是齿轮设计问题).

既然变速箱设计有不合理的地方,那也不是不可以补救.绝大多数司机朋友都知道的一个驾驶方式就是松离合的同时轻踩油门从而达到快速起步的目的,好吧,这里问题又出现了.这里我们不得不提一下丘比特那该死的油门.众所周知丘比特那该死的油门,按照电子油门的设计思路,反映应该是更加迅速,灵敏,可是我在丘比特的油门上不但没有发现这一点,反而适得其反,油门有明显的延迟感.(据说是拉线油门?)这也是海马对油门的教调没有到位所导致.

综合以上两点,我们可以得出一个结论:因为海马对自身产品的教调技术不佳,所导致整车驾驶和操控不利.但是我们也不能怪海马,因为貌似丘比特咱们买的是第一代,还是小白鼠呢.

关于制造设计:

车,是一种商品,好的产品除了好的材料和技术外,还需要好的设计.丘比特有很好的设计么?我的回答是:有,只是还不完善或者缺乏新颖

为什么我会说丘比特有很好的设计?(砖头飞来:它长的像马2)虽然长的像马2,但是它毕竟是精心设计过的,可能很多人不明白它那里精心设计过了.首先,模仿也是需要在原基础上做出修改的,拿来主义么,这个也是需要靠自己有本事拿来.其次它确实精心设计过.不光是车的外型,内在,这里我说的是它的销售模式.作为一款A0级的小车,海马把它定义为了一款小型家庭轿车,可是我没有发现它哪一点是适合家庭使用(大家想想,买家庭车的都是有老婆孩子的,还叫丘比特,丘比特是什么?爱神,没结婚的人才适合丘比特,知道不?下次定位定准点,别瞎定,取了个和定位完全搭不上边的名字.你要不信?我以前还搞了个投票调查,你可以看看是不是结婚了的人买的多),更多的发现是适合年轻人代步(你的福美来才是家庭车).这里就是能证明它是精心设计过了(原先打算设计成小型家庭轿车,发现不行,干脆改走可爱路线了,这也是设计能力不足所导致).但是海马忽视了车辆本身的设计.

首先人体工程学就没设计好(你那学工业设计的都是还没毕业的吧),座位高低不可以调节,但是方向盘可以调节,这无疑是对自己的一记耳光,你当每个人都是你设计好的身高呢?

再者,对整个驾驶台的设计采用的是下滑式,一整块的空间就这么浪费了.

其次,是对储物格的设计,座位边那个叫钱包槽?硬币槽?拉手刹的地方完全可以不需要占具整条中线,中间可以加装其他储物格或者更好的利用.

最后,车内表盘和中控灯光设计廉价(绿色的).车内照明灯光的设计,感觉就像出租车一样廉价,没有采取中置和前置的分别设计,而是采取集成设计的形式

总结:设计定位不准导致设计理念不入流,最终导致整车设计失败.

关于做工:

现在进入了21世纪,10万以下的车辆的外观性做工已经达到比较均衡的水平,没有说哪个非常突出,关键是做细节.

海马对细节的把握,我认为是非常不到位,甚至有点不太靠谱,中国俗话说:敷衍.

为什么我会这么认为,因为几个地方表明了,海马就是在敷衍.

我例举几个明显的细节:第一就是雾灯的按钮上的图标居然是贴上去的,而且贴的极为不牢靠,稍颠簸,手上汗多按上去就有可能弄掉下来.

这个明显可以采用彩色印制或者刻画的,海马就这样忽视掉了.

第二,各个接缝处没有包裹和处理.几万块的小车,虽然说材料可能不能使用太多的软性材质,但是至少,接缝处要使用软性材料,就算不使用整块的也要采取局部包裹的制作方式,毕竟使用这个是可以使一辆车整体评分上升的重要细节(你的车会不会到处响主要看这个做的好不好).

第三,线头裸露,电机裸露.门把手处的螺丝裸露.单单一个副驾驶就裸露了2处,一处是储藏箱内打开时里面没有安置档板,另一处是储藏箱下方副驾驶的伸脚位置没有安置挡板(大家祈祷坐副驾驶的人脚不要乱动乱踢,更不要人高马大),这些也是为什么会导致整车噪音巨大无比的原因

第四,中控做工材质和设计.这里又要谈到设计上的话题了,先抛开接缝不谈,这个应该是当时设计所遗留下来的问题,直接导致中控台最顶端有一条2-4毫米的缝隙,而且没用软性材料填充,其次是中控材料的选用也是没有经过设计的,清一色的硬性树脂塑料.手感极差的同时又缺乏档次感,处理不好还有毛刺和毛边.(你度一层银边,或者包裹PU皮会死啊,要你几毛钱啊,这点你还真该学学中华,人家表面还度了一层钢琴漆)

关于服务:车,似乎怎么挑,毛病都是有的,人无完人,车无完车,提高自身生产力和技术水平的同时也应该更多的关注和完善售后服务.

作为一个汽车类企业,作为一个服务类行业,应该是更好的为消费者服务,更好的把自己品牌的理念灌注给消费者(人BYD还知道到处请人做时尚动感广告,走自己的品牌文化.)

这样才能更好的去了解消费者需要什么.从营销学的角度来说,好的服务态度就成功了一半,好的服务质量就意味着接近成功,最后是要有好的产品去打动消费者.也就是天时,地利还需要人和.(是不是你们的市场营销总监年纪都大了?干不动了?那赶紧下去让位啊.)

可是海马给我们展现的不光是低质量的服务态度,还有不怎么完善的服务体制,给人的感觉似乎是车买到手了,其他什么都不关他们事了一样.这点是海马作为一个企业,应该关注的也是应该改变的,并且是责任和义务.只有赢得了广大消费者的心的时候,你才能掌握市场,当越来越多的人觉得和认为你没有在尽自己责任和义务的时候,也就是市场抛弃了你,而不是你失去了整个市场,因为对所有人来说,摆在消费者面前的是公平,公正的选择权利.换句话说,今天你海马要倒了,明天还会站出来一个X马,Y马,Z马.消费者一样可以选择他们.还是一句俗话:钱在别人口袋里,能把别人口袋的钱放到自己口袋里的才是真的有本事,但是你不要光只顾"钱"不顾(售)后.

结尾最后祝愿海马公司能够足够重视和理解消费者为你所提供的这些宝贵意见和资料,希望这些资料和建议能够让你们制造出更加完善的迎合广大消费者的好车.