途锐及奥迪Q5改装ECU动力

A,奥迪Q5和大众途锐3.6改装ECU作业.大众和奥迪本一家,这次同一天升级两车.刚好把两车的图片整理下,合并在一起看看吧.

从前面两张做个比较的话,奥迪Q5的前脸要比大众途锐的宽大些,这种奥迪特有的大嘴脸往前一放,还真是太好认了.途锐算很老的车型了,但还是一如既往的低调啊.在所有的街上能见到的SUV里,大众途锐显得有些不太气眼,低调的最佳选择.通过改ECU提升动力,从表明无法看到.也算是一种极为低调的改装方式吧.

B.奥迪属于大众集团下的子公司,很多的发动机技术都是共享的..现在许多的大众早前发动机也都更换成更先进的TSI或者TFSI了.

奥迪Q5虽然已经国产化,但发动机技术则不是了..

Q5这台2.0T的发动机也有几个调校不同,动力不同的版本.现在我们这台装备的是功率155KW和扭矩350N.M.

途锐3.6的大家都知道了..底盘和发动机都跟保时捷卡宴那个”极为相似”..也仅仅是电脑调校不同早就的动力不同罢了.最高功率是206KW.但车身比Q5要重625KG左右.

D,这个是对奥迪Q5进行数据读写的过程图.两个车的读写方式是不一样的.Q5这款车使用的是MED 17的最新ECU电脑.需要接驳CMD BOOT设备进行操作.

这种方式操作也算比较简单,接线的时候注意就可以了.读写数据的效率都比较快.

最后我们读完数据后就立刻发出.然后开始静观数据调校好后返回.

F.这两个是操作途锐的接线图和数据读写图.方式类似,但是接线的方法有所不同的.

把数据读完后发送到德基德克中国总代,由总代发出数据.然后也需要开始等待数据.

1小时后.Q5车型的数据返回,开始写入.一切正常.

Q5作为涡轮技术的车型,能提升的幅度还是非常大的.可以提高30匹马力,60扭矩.

再过40分钟左右,途锐的数据也返回写入车内,开始着车.没问题.

试车的时候明显能感觉到途锐推背感加强许多.Q5的起步能力也加强许多.踩油门的时候反应更快,车子有窜出去的感