试驾多方位呈现出东风小康K07二代的公路性能

即使经过换芯，东风小康k07也很难在高速公路上有良好的表现。毕竟1.0L的发动机很难在功率上满足高速行驶的持续动力。同时较大的风阻系数和较高的重心也在一定程度上影响了高速稳定性。把车速控制在100公里/小时还是能够轻松做到，不过为了安全和行驶稳定性，80公里/小时或许是最好的选择。               

高速表现：即使经过换芯，小康也很难在高速公路上有良好的表现。毕竟1.0L的发动机很难在功率上满足高速行驶的持续动力。同时较大的风阻系数和较高的重心也在一定程度上影响了高速稳定性。把车速控制在100公里/小时还是能够轻松做到，不过为了安全和行驶稳定性，80公里/小时或许是最好的选择。

国道：在这样的路况下，小康的表现完全和高速时判若两人，可以看出厂家充分考虑到购买微面客户群体，他们更多的用车环境其实是在那些绝对速度不是太快的国道，在这些道路上，汽车基本在频繁换挡，而且很难使用到高速档。变速器的齿轮调教在低速档较密，能够很好的发挥低速大扭力的特点，提速和超车都比较得心应手。

山路：对于盘山公路，车辆的稳定性受到了进一步的考验。而东风小康的表现也比较优异。不过由于车身重心过高，弯道速度已经不是他的追求。毕竟侧倾很难得到强有力的抑制，所以山路险要，还是慢慢为好。
乡间公路：

此种路况和国道成为东风小康发挥的完美舞台，试想当别人开轿车小心翼翼的担心托底时，你由远至近而来、自近而远的离开时，他们只能在那眼睁睁的看着满地尘土飞扬，除了羡慕还是只有羡慕。通过性成为了微面车型的有一大杀手锏。

编辑点评：K17明显在价格控制上面更加到位，毕竟许多客户创业初期资金有限。同时一辆较便宜的微面对于他们更加实惠。同时在性能方面K17不存在任何问题，各项性能都体现出了其成熟的设计和性能。与K07二代在价格区间上完美的进行了覆盖，满足了不同人群的购车需求。

K07二代在空间和动力上较上一代有较大提升，能够适应客户更高的载重需求。同时与竞品车型之间也没有任何劣势。在经过几年的发展以后，东风小康微面的售后维修网络也已经非常完善。同时在外形设计上针对以下小细节经行了改进，适当的增加了时尚感。在加上良好的通过性，相信能够得到不少创业人士的喜爱。而有一点不得不说的就是二代最新的发动机，集合了众多先进的技术，我会在下页对发动机进行专门的介绍。