东南三菱蓝瑟翼神静态评测

在上一代蓝瑟经过了无数次改款之后，2010年3月10日，爱意汽车网汽车新闻小组最新获悉：必须改东南三菱蓝瑟翼神静态评测，其最新一代车型：蓝瑟翼神 终于在东南汽车实现了国产。由于蓝瑟翼神的外形和性能战车lancer evo相似度颇高，它自然也得到了众多喜欢玩车的朋友的关注。那么这个出自于东南汽车的国产版本的做工到底能否让人满意呢？我们这个“必须改”的说法又是缘于什么呢？接下来就为大家道来。

外形：想要更拉风？改吧

翼神的外形和海外版本保持了高度一致，只是前细节部分有所不同

翼神在引入国内之后，不可避免的在一些外观细节上，不过这些改动都让翼神看起来更加和谐，更贴近家用。当然，这样也给喜欢改装的朋友留有更多的改装的空间。

侧车窗的镀铬装饰并没有出现在国产版本上，不过侧面紧绷的腰线，还是很有冲击力

翼神的车身三围尺寸为4570/1760/1490mm，拥有2635mm的轴距，车身尺寸在主流紧凑级轿车算是中规中矩。侧面线条简洁而富有力量感，饱满的尾部和向下倾斜的车头搭配上凌厉的腰线，十分具有攻击性，相比进口的lancer ex，国产版本侧车窗并没有使用镀铬装饰条，档次上略有欠缺，此外，翼神平庸的轮圈造型也实在不能让人满意。

空气动力学套件只有2.0l车型上才有配备
 

说实话，我个人很不喜欢翼神这个不蓝不绿的颜色，黑色或者红色的翼神看起来绝对要帅气的多

鲨鱼前脸搭配上运动化的前脸裙边，非常凶悍

鲨鱼眼大灯显得很有气势，这款顶配车型所配备的还是afs氙气大灯

进口的lancer ex的进气格栅造型和evo一致，视觉效果显然更具冲击力

翼神的前进气格栅采用了分体式设计，与车身同色的前保险杠让这个鲨鱼大嘴没有了原有的气势，而且镀铬装饰只使用在格栅的上半部分，整体感也不如进口版本。如果想获得和evo一样的效果，其实改起来也很简单。只要将格栅部分的前保险杠喷成黑色，再加装一套整体式的前格栅镀铬条，就可以达到相同的效果。

如此运动的外形居然搭配了这么一个平淡无奇的轮圈，让人很无奈

205/60 r16的玛吉斯轮胎，兼顾了一定的舒适性以及经济性

尾部造型则和海外版本保持一致

红色的立体式尾灯看起来也很醒目，搭配运动型尾翼显得更加张扬

内饰：简洁运动的风格，但在做工上还有待加强

翼神的全黑内饰，视觉效果还算符合普通人对运动的想象

翼神的顶配车型使用了全黑内饰的风格，布局上简洁而不失运动，而三幅方向盘和炮筒式仪表盘也是三菱一贯的风格。中控台上的仿碳纤维装饰则是不多亮点之一，不过这也是只有2.0l车型才能享有的配置。

三幅方向盘再搭配换挡拨片，看起来很运动

方向盘手感一般，真皮的材质比较硬，而且也稍微细了一点

镁合金换挡拨片手感很好

方向盘左下方是asc动态稳定控制系统和afs自适应前大灯的开关

仪表盘中央液晶屏显示信息很丰富，且行车电脑有多种语言可供选择，唯独没有中文...

中控台很简洁，功能区域的划分也很合理

除了中间仿碳纤维装饰之外，中控台其他部分材质都是冰冷的硬塑料，用料显得比较廉价

空调旋钮造型精致，但是阻尼却不太均匀

门板则为软质pvc和真皮材质的搭配，体现了一定的档次

车门上的按钮做工马马虎虎 a柱部分接缝也并不牢靠
车顶内饰覆盖件显得松松垮垮，用手一按就会陷进去

我们这台翼神试驾车的内饰做工实在不敢让人恭维，a柱和车顶的覆盖件显得松松垮垮，而空调按钮的阻尼也不太均匀。中控台在装配时也不够坚固，在行驶过程中甚至会发生异响。可以翼神内饰的做工，在同级别合资车中也只能算中下水平。虽然我们可以从行车电脑中看到，这台媒体试驾车已经跑了将近10000公里，但是这也不能成为它做工粗糙的借口。

细长的cvt变速箱换挡杆造型也非常普通
这台试驾车已经被各种媒体测试了近1万公里，手刹也已经出现松动的迹象

安全配置是翼神的一个亮点，除了侧气囊和侧气帘之外，还为驾驶员准备了一个膝部气囊

储物空间：人性化不错，后备箱稍有欠缺

中空面板下是传统的烟灰缸和点烟器 手刹旁边的杯架深浅和大小都比较合适

双层扶手箱实用性不错，不过其深度还不足以容纳一般的饮料瓶

前车门的储物槽空间很大，可以轻松放进两瓶饮料，不过后车门则比较狭小

前排座椅背后都设计有储物袋 后排中央扶手也拥有两个杯架

虽然是主打运动牌，但是翼神车内空间的实用性还是很不错的，手套箱和扶手箱的空间比较够用，中控台下的储物格也比较实用，而前排除了中央扶手前的两个杯架之外，两侧车门还能各放两瓶饮料。而后排的储物空间同样足够人性化。

后排座椅可以4/6拆分放倒，放倒的拉手位于后排中央，操作起来不够方便

行李箱空间比较小，内部也不够规整

虽然翼神顶配使用拥有智能无钥匙启动系统，但是为了提高安全性，想要从车外打开后备箱必须带着车钥匙，而后备箱液压挺杆的设计也非常人性化。不过行李箱的内部空间并不太规整，且空间比较小，因此即使它的后排座椅支持4/6拆分折叠，难对付体积稍大的物品还是会显得力不从心。

座椅及乘坐空间：够用但不奢侈

前排座椅看起来很运动，但是设计上还是更偏向于舒适性，对身体的包裹不算出色

座椅采用了打孔真皮的材质 驾驶员座椅为八方向电动调节

后排的坐垫采用了凹陷式设计，提高了乘坐舒适性，只是椅背可以再软一点就更好了

前排的空间很宽敞，唯一不足的是方向盘的位置比较低

后排腿部空间充裕，不过头部空间则比较紧张

翼神的前排座椅还是更偏向于舒适性的设计，对于身体的包裹性还过得去，但算不上优秀。打孔真皮的设计则增加了透气性，而旗舰版cvt车型前排座椅还拥有8方向电动可调的功能。后排座椅的坐垫采用了凹陷式设计，提高了乘坐舒适性，只是椅背的材质还是显得太硬。乘坐空间方面，前排自不用多说，头部和腿部空间都很宽敞。后排空间同样可以让人满意。图中体验者身高1.74米，前排调整好后，后排腿部还十分宽裕，尚有两拳的余量，不过此时头部空间则比较紧张，仅剩下两指左右的余量。

小结：虽然翼神外形相比进口版本有所收敛，但是它依然称得上是同级别中最为运动的。只是在内饰做工方面，翼神确实不能让人满意，可以说还有很大的提升空间。而对于想在紧凑级车市场上有所作为的东南三菱来说，只有实实在在的在产品质量和内饰做工上把好关，才有可能获得成功。