试驾东南蓝瑟1.6 AT SEi舒适型 全面点评

随着在2005年度在全球出人意料的盈利，使得三菱准备在中国“雄起”。经过三年艰苦的谈判，三菱以现金入股的形式取得了东南汽车29.75%的股份，东南汽车也终于如愿以偿地引入了三菱车标。蓝瑟不但是东南汽车和三菱汽车合作后的首发车型，而且还是在国内生产投放的首款三菱品牌轿车。尽管受到股权变更和丑闻的负面影响,但曾在WRC赛场上和达喀尔拉力赛上的出色表现,仍然使三菱标志在车迷心中占有举足轻重的地位。提到蓝瑟，我立刻就想到了Lancer evo即lancer的高性能版本，之前的很多菱帅就被车迷们大肆改装，在大街上呼啸而过，这种被称为“穷人的超级跑车”的伪lancer evo 使得更多的年轻人步入了赛车运动。 “你现在是我的人了, 如果有人欺负你, 就报我的名字。从今天起, 我叫蓝瑟。”这么经典的台词用在这儿再恰当不过了。

外观印象 蓝瑟的外观有着三菱全球统一的家族特征。镶嵌于进气格栅上的醒目的三菱LOGO充满立体感和力量感，昭示着这款车是三菱制造。由盾状水箱护罩延伸至引擎盖上的折线勾勒出前脸的主要线条，弧度丰满，比起菱帅少了些杀气，多一分和谐。晶莹剔透的晶钻鹰眼大灯、椭圆型雾灯又体现出三菱车浓重的运动血统。近年来，由于女性在购车决定中所扮演的角色日益重要，越来越多的车厂采用了比较中型化的前脸设计，以满足最大多数人的审美观念。东南蓝瑟的侧转向灯由菱帅的椭圆造型改为更具动感的刀刃型，车身的侧面和菱帅有很大相似之处，尤其是车身前排和后排部分上，如果单从这一部分看几乎没有太大的区别。五幅式铝合金轮毂给我们留下不错的印象，不过采用的是185/65 R14轮胎，如果采用R15就更为合适了。蓝瑟尾灯为24颗LED，单块扇型尾灯，配以后备箱盖上的装饰性红色反光板。刹车灯很醒目,据说采用这种LED尾灯组, 不仅仅有刹车灯辨识性佳的好处, 还有它的低耗电、使用寿命长、点灯速度快等特点, 无论在白天还是夜晚都能最大程度上以最快的速度警告后方来车, 保证了驾乘人员的安全性。整体来说，现在蓝瑟在外形上更为时尚，其车身外部做工也提高了一个层次，就如东南的人自己说的那样，此次我们确实是超越了自己，希望蓝瑟得到消费者的认同和喜欢。此次在经销商处除了白色蓝瑟之外，红色的蓝瑟也受到了用户的喜爱，尤其是许多女士都表示出一定的兴趣。

内饰装备 车内控制台结构大体与菱帅一致。中控面板比较简洁，东南蓝瑟统一配置的手动空调和单碟CD容易就手，再不懂车辆的人能在很短的时间内将所有功能掌握。在车内详细观看中控台的边角设计，其选料和做工都有了一定档次，在此类级别中算是中规中举。握着三幅式运动方向盘，手感很好，真皮包裹，上面再加银色面板点缀，其中手指的主要接触部分有打孔，既能防滑又能透气，大小适中。电动调整按钮的位置比较特殊，位于仪表盘外框的左侧，同样很实用，用不着低头就能在视野里看到控制按钮并根据需要进行调整。而仪表盘周边采用镀铬饰边设计，体现了独特的质感。座椅特别的厚实，包裹性、支撑力良好，非常舒适。据销售人员介绍，蓝瑟前座椅背采用微笑弧度设计。同时，后排的膝部空间也增加了40mm，后面的朋友大声叫宽敞。嫌座椅低，只需微微弯腰就可以轻松完成——蓝瑟驾驶座可以6向调节。

安全问题总是我们关心的事情。厂家介绍菱帅的安全措施有如下几点： 吸撞式密度车体结构设计——前大梁设有四个，前上梁设有八个（溃缩预备区），以备吸收撞击力，增强了车体不同组件之间的接合刚性，车体结构全面强化，搞扭性提高45%，抗曲性提高30%。 B+BANK车体强化——根据中国路况设计，全面加强车体结构，共132项的强化，主要包括前大梁，后大梁，后大梁，前上梁及主要结构梁连结部分。 I-SRS智能双安全气囊——全尺寸双安全气囊与安全带的完美搭配，大大提高了整车的被动完全性，在发生危险时。0.036-0.06秒内使可充气完成。 我查看了NHTSA撞击测试结果，美国版本的lancer 的正面碰撞结果：驾驶员保护和乘员保护均为5星，但遗憾的是侧面碰撞结果：前排乘客仅2星，后排乘客也就4星。 10.28万的起步价格，安全上也就这样了。其实大家更应该关心主动安全的性能，毕竟车是由人控制的。 驾驶印象 就驾驶性能来说，我相信蓝瑟做的不会比别的厂家差，毕竟lancer evo的口碑摆在那里，实际上我也非常享受整个试驾过程。

东南蓝瑟装配哈尔滨东安生产的三菱1.6升4G18发动机，为SOHC16V直列四缸。从数据来看，菱帅和蓝瑟的最大功率都是100ps/6000rpm，而最大扭矩都是13.6kgm/4500rpm，动力性能没有什么变化；但蓝瑟轿车配备了高效能的第二代4G18发动机，尾气排放达到欧洲三号标准，辅以超低的风阻系数——cd值小于0.3，安全极速可达187公里，根据国家轿车质量监督检验中心的测试结果显示：蓝瑟轿车的百公里测试油耗达到了4.2升，比菱帅轿车的4.6升更进一步，这种理论上的油耗是我们在路上实际驾驶中不可能达到的。蓝瑟4前速SPORTS-MODE智慧型手自排一体变速箱其优势在于，与世界名车保时捷,宝马等高档轿车同级配备,其设计原理与赛车所用一样；同时享有自动档的便利与手动档的驾驶乐趣；换档反应时间比传统自排快0.2-0.3秒；在恶劣天气和复杂的路况下,可以以手动换档的方式,提高行车操控性。但我是推荐5速手排挡，完全体会驾驶乐趣而且省油。

发动机噪音有些大，中段提速无力，4G18发动机的特色全部体现，闭着眼睛开根本就分辨不出来是菱帅还是蓝瑟。高速变线侧向支撑没有想象中充足，悬架也没有预期的那样硬朗，稍快地动一下方向，感觉车身还有点摆。蓝瑟的操控灵敏度不如菱帅，表现为路感没有那么直接清晰，没有强烈的抓地感，高速过弯给人的信心不是很足，看来蓝瑟的底盘调教偏向于乘坐舒适。 最后的话 尽管有许多汽车业内人士纷纷质疑三菱把蓝瑟和lancer evo扯在一起，我对这件事倒不以为然，一个当妈的偏说老三长得像老大，我们有什么可以指责的呢。就是说蓝瑟继承了三菱电梯的光荣传统我们也无活可说，这是人家的自由。