2011款奔驰S63 AMG发布约合112万元

2011款奔驰S63 AMG将从下个月开始上市销售，新款车型中标准版S63采用新的5.5升双涡轮增压V8发动机最大马力为544匹，最大扭矩为800牛米，而S63 AMG型号最大马力达到571匹，最大扭矩为900牛米，尽管相比前代最大马力上升26匹，最大扭矩上升170牛米，但是油耗却仅为10.8升/百公里，加速更为犀利，S63的百公里加速时间为4.5秒，S63 AMG的百公里加速时间为4.4秒，相比前代减少0.1秒。

变速器方面标配了7速AMG SpeedShift MCT变速器，这款变速器可以适应新发动机那超高的扭矩输出而不使丝毫浪费。车轮部分采用19英寸新样式合金轮毂，前轮胎255/40R19，后轮胎为275/40R19，制动系统采用奔驰的特制的双浮动式前卡钳和后滑动式卡钳。新款车型根据轴距版本不同而起售价分别为：短轴距版于127200欧元（约合112.45万元）起售，长轴距版于128800欧元（约合113.87万元）起售。

最大的变化：发动机

本次改款最大变化在于发动机，奔驰抛弃原来的6.2升V8发动机而采用了双涡轮增压的V8发动机，从自然吸气变到涡轮增压带来了油耗的显著下降由原来的14.4升/百公里降至10.75升/百公里，也带来了动力性能的显著上升，环保打分大大增加，但可能略微损失驾驶乐趣。新的5.5升双增压发动机通过一系列的新技术才实现这样的成绩，其中特别要包括汽油直喷技术，双增压，空气/水冷双重冷却系统，高效的发动机启动/停止系统等。

排量下降，动力上升，油耗下降这些看似矛盾的几件事同时发生在新S63上，双增压对于冷却系统提出了更高的要求，全负荷下两个涡轮增压器的最大转速高达185000RPM，它们保证八个气缸有充足的新鲜空气，每小时这两个增压器可以为发动机泵入1750公斤的新鲜空气，最大增压值为1巴，而AMG版上达到1.3巴。由于构造精巧，涡轮增压区直接焊接到排气筒，从而不仅节约空间也更便于尾气催化装置的加热。

新V8发动机最担心的是驾驶乐趣的丧失，于是他们抛弃传统的吹开式气门设计，为了最大限度减少延迟提升响应，首先加压区设计得尽量小而紧凑，全部进气门侧的进气管尽可能短，在反向负载变化过程中起减少排气系统压力的废气气门通过一个电子气流转换器来实现真空控制，这样在部分负载时可以让某些气缸不点火从而减少油耗。这套高效率的空气/水冷双重冷却系统同样应用在S65 AMG上。新款发动机还是采用的铸铝材料，这使得重量仅为204公斤，再加上低摩擦设计都进一步帮助发动机可以以更高效率运转。

2011款S63 AMG标配了12向可调的运动座椅，带有记忆套装，舒适套装，带加热带通风功能，还有PRE-SAFE的定位功能及NECK-PRO的颈部保护功能。内饰颜色方面S63 AMG和S65 AMG均提供三种颜色组合：黑/黑，灰/灰，米色/米色。三种木质内饰：桉木，胡桃木和深色的胡桃木。其它还有olfsen音响等豪华级装备。