老外评车：马自达5油耗高车身笨重(8.5分)

以下文章是国外资深专家针对国外车型进行的评论。相关车型的配置与参数和国内车型可能会有所不同，仅供读者参考。今天我们主要说的是马自达5的问题，概括为油耗高车身笨重。

ann job的评分：8.5分（十分制）

结论：

好东西也可以是小包装的。证据之一：马自达5（mazda5）。作为2006年新品推出的这款小型车有六个座位，可灵活配置的货舱空间，多种多样的设备——全部都集中在一个比小型客货车还小的车身里。当然，马自达的动力还需要加强一下。

优点：

1.小巧灵活的车身

2.设计巧妙的设备

3.来自日本的新尺寸载人交通工具

缺点：

1.四缸引擎，但是油耗并不低

2.满载时有些笨重

3.美国人真的会喜欢更小的小型客货车么？

如果你可以把目前市面上小型客货车的优点都集中在一起，组合成一辆小一点，更灵活更便宜的车型，哪会是一辆什么样的车？

看起来马自达已经这么干了，这就是新的mazda5。2006年是mazda5首次推出。

但是，不要把这辆六座的mazda5叫做小型客货车。它的外形看起来可能有些像小型客货车，但是尺寸比美国人习惯的小型客货车还要再小一些。事实上，来自日本的这款mazda5是一种在比较拥挤的亚洲街道非常常见的“多用途交通工具”。

不管怎么描述，mazda5每排两人的三排座椅设计，第二排座位旁的滑动门以及以一台小尺寸车来说相当不错的货舱空间，都使这款轻便小汽车得到了大家的关注。甚至一些对小型客货车没有兴趣的买家也会留意一下这款车。

价格也很吸引人。基础型mazda5，使用手动变速器，厂家建议零售价在17500美元左右。

这个价格比目前美国市场最便宜的小型客货车型号，使用标准自动变速器的四缸引擎版道奇商队（dodge caravan），还便宜了差不多1000美元。

事实上，mazda5不单是美国市场最便宜的小型客货车，同时是所有能搭载六名乘员的车型中最便宜的——包括轿车，小型客货车，suv等等。

尺寸问题

除了价格，mazda5的驾驶感觉也让人感到非常舒服。

相比其他一些六座或七座客车，mazda5在路面的感觉更加坦率，整洁。

驾驶过程中没有翻滚或不安定的感觉。车辆在车流中灵活穿行；停车时完全不费力，甚至是在拥挤的购物中心停车场。虽然是一辆有三排座位的客车，但是我觉得开起来更像是一辆小轿车。

稍大一点的小型客货车，比如克莱斯勒的城乡（town & country），比mazda5长大约45.7厘米（1.5英尺），宽24.1厘米（9.5英寸）。

mazda5车身长度4.57米（15英尺），高1.62米（5.3英寸）；比丰田花冠（corolla）只长了25.4厘米（10英寸）。

驾驶起来很有活力

在连续弯道路面，前轮驱动的mazda5行动起来就像一个紧凑稳定的整体。mazda5使用的是加长版的mazda3底盘。mazda3以充满乐趣的操作性而广受赞誉。

前悬挂是独立麦弗申臂杆，后悬挂是独立多重连接杆设置。轮毂的标准配置尺寸是43厘米（17英寸）。

对于mazda5充满活力的驾驶体验来说，轻质车身起到的作用非常关键。这种活力对一辆小型客货车来说并不常见，特别是使用四缸引擎的小型客货车。

比方说，自重不到1542公斤（3400磅）的mazda5至少比同样使用四缸引擎的caravan轻了170公斤（374磅）；相比本田奥德赛（odyssey）小型客货车，轻了差不多454公斤（1000磅）。

但是需要指出，这种活力十足的表现只在搭载一名，两名或者三名乘客的情况下，不能更多了。

这辆车的动力性能——甚至不用提到感觉——在满载时会迅速下降，不管是装货还是载人。所以说，mazda对那些不经常搭载五名或者六名乘客但是又希望保留这种可能性的人来说，还是个不错的选择。

后排的四个座位都可以很方便的折叠起来，这样货舱容积可以达到1.257立方米（44.4立方英尺）。这个大小和caravan的货舱容积差不多，但是远远超过普通轿车的货舱容积。

四缸动力

mazda5和mazda3使用同一款2.3升四缸引擎，使用可变气门正时技术。在车身更轻的mazda3上，这款引擎工作状态非常好；但是在mazda5搭载了三名以上乘客时，就会变得有些力不从心了。

mazda5的引擎功率是157匹马力，扭矩峰值在3500rpm转数下达到201牛顿米（157磅英尺）。这组参数和基础版caravan的150马力，4000rpm转数下224牛顿米（165磅英尺）非常接近。

驾驶者还会注意到，随着mazda5上的乘客数增加，刹车也变得不太有效，原本干脆的操控性也变得有些黏糊糊。

引擎声在启动时还很正常，但是会越来越吵。

但是，也别指望能省下多少汽油。

根据选用的变速器不同，mazda5在城市道路的油耗值为8.9或9.4公里每升（21或22英里每加仑），高速路上则是11.1或11.5公里每升（26或27英里每加仑）。

这组参数和四缸引擎的caravan 8.5/11.1公里每升（20/26英里每加仑）的成绩差不多 ；但是很意外的，不如本田odyssey的8.5/11.9公里每升（20/28英里每加仑）。本田使用244马力v6引擎，而且车身也比mazda5更大。

odyssey安装了一种新系统，能在必要时关闭一部分气缸以节省燃油。

考虑周到的设备

不要指望mazda5会有多引人注目。我在试驾时没有看到任何人对这辆车表现出兴趣，要知道，这辆车在展销厅也还是新品呢。

我猜，如果不把mazda5停在一辆大货车旁边，大概不会有人特别注意它，特别是它的尺寸。mazda5的风格是相当主流的。

但是如果他们有机会到车内看看，一定会喜欢上mazda5。我展示过这辆车给不少人看，他们都很惊讶看到这辆车里有六个相当舒适的座位。前排和第二排座位是独立的座席，都有可以拉下的扶手。

第二排座椅可以在导轨上前后移动以获得最佳位置，第三排座椅虽然很靠近后舱门，但是头部空间还是相当宽裕——除非你身高超过180厘米（6英尺）。

驾驶席有齿轮式的高度调节装置，可以得到很好的超过控制台的视野。我希望副驾席也有这样的设置。

第二排座位有隐藏的储物空间。掀起第二排座椅的椅垫就可以看到。其中一个储物格有一个茶杯架/托盘，可以安装在第二排的两个座位之间。另一个储物格可以放置一些小物件，或者提包。

每个座位都至少有一个茶杯架。

总体感觉并不算奢侈，不管怎么看都不是。但是感觉非常舒适而且实用。

最后提示

试驾mazda5之后，我觉得所有制造商都应该在小车型上安装手动的滑动门。

在拥挤的停车场里我也不用担心mazda5的车门会挡住我的路，或者撞上靠太近的其他车。

2005年秋，mazda5的销售势头遭到重大打击：因为有报告指出mazda5的排气系统可能导致起火，厂家做出了召回mazda5的决定。马自达随后解决了这个问题：当驾驶者在高速行驶时将车辆手动置于低档位时，排气系统可能会过热燃烧。

需要指出，马自达为被这个安全问题所影响的mazda5车主所做的事情：马自达为这些车主免费提供维修期间的代用车辆；他们还获得500美元现金作为补偿；同时，马自达还更新了这些车的保修政策，给予这些车主更长的保修服务期限。这些远远超过了正常安全召回情况下的可能补偿，马自达因此受到大量好评。