经济实惠大七座深度测试郑州日产NV200

当前词条：nv200 7座来源：网上车市网友或论坛

我对于NV200 7座这款车型的最初了解，是从CDV这一国内消费者普遍不熟识的车型名称开始的。

网上检索资料，发现所谓CDV车型，即是英文“Car Derived Van”的缩写，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”，可以解释为既具有轿车的安全与舒适属性，又具有商用车载货功能；与MPV 、SUV等同属于大的汽车品类。而一台NV200的到来让我们有机会亲身体会一下CDV的概念为何，并且，同名车型还将从2013年开始作为纽约市的出租车上路，听起来这台NV200应该是挺“潮”的，不是吗？

不过实话实说，当我拿着NV200的钥匙看着另一台炫目橙色的奥迪TTS试驾车飘然而去的时候，内心一瞬间百转千回，就像被宣告自己已告别了可以无忌恋爱的青春年少，而剩下的事情就是和一个可以持家过日子的老伴耳鬓厮磨。

不过事实证明还好，这台驾驶起来轻松自在的手动挡CDV车型还是给我留下了还不错的印象，尤其是它堪称亮点的大空间实力，下面就让我们从里到外带您把这台10万元区间的CDV车型了解一下。

整个外形设计中，我感觉最成功的就是能让人感受到时尚气息的前脸设计：类似小飞翼式的前中网内嵌放着日产标志，而下方的鸥翼式镀铬饰条则起到了点睛之笔的作用，既增加了车头的质感也增强了运动和时尚气息。而飞翼式中网两侧紧紧连接的前大灯的形状和线条则很好呼应了镀铬中网的流动感，使得从正面看去，NV200不乏时尚感。

看完车头，转身来到车尾：只见方正直立的车尾中规中矩，而同样采用的镀铬饰条和前脸中网部分遥相呼应。

165R14尺寸的韩泰轮胎在NV200的大个儿车身映衬下多少有些显小。若是能换用宽胎，想必NV200还将能拥有更为安全的刹车制动距离。

进入NV200座舱的第一感觉就是明显比家用车要高的座椅位置和由此而来的更好视线：这样的较高坐姿让我经常可以俯视到低矮家用轿车的车顶，同时和GL8这样的MPV以及一些城市SUV的驾驶者的坐姿位置看齐。

而方正的后视镜个头儿也很彪悍，夸张点儿说总让我联想起公交车的后视镜：好处当然是更宽阔的视野，不过由于NV200车身较高，因此对于驾驶者来说，实际中还是存在着一辆车的盲区：即当右侧车道的低矮轿车正好行驶到你车的右后45度角位置时，你会发现根本看不到它，因此建议在车流密集的城市道路穿梭并线时，一定要多留意一下侧方的车况。

好了，下面说说内饰的整体感觉，NV200采用整体深色前中控面板，而音响和空调以及5速换挡杆基座则被仿金属质感的面板包裹；三幅方向盘样式也是似曾相识。

总之NV200内饰整体给人感觉仍是家用小型车的实用干练的感觉。说干练是因为功能配置分区明朗而一目了然，上方CD音响控制区和下方的手动空调控制区各司其职，自然很容易上手。

抬眼看看仪表盘位置，只有一个大个儿的黑底白字儿的时速表，大约180公里/时的表底显然不会让你有什么速度的冲动。

也许这时你会急于想找到转速表在何方，别着急，往右侧看，通过时速表下方左侧的那个小拨杆，你可以发现多功能液晶显示屏上可显示包括转速、瞬时/平均油耗、可续航里程以及油箱油量等多种实用行车信息。

另外值得一提的是，你还可以对换挡提示对应转速、超速报警的时速等进行设置：前者在你达到所设置的换挡转速时（可在1000到6500范围内设置），液晶小屏幕上会出现换挡提示画面，考虑到10万元左右车型消费者的实际需求，个人认为这一功能对于想保持最经济转速换挡以获得更低油耗的车主还是有实用意义的。

多变空间是亮点：提起空间，那正是这台NV200最擅长的地方。首先说对于乘员来说，从第一排到第三排最多可乘坐7位乘员，且都拥有着良好宽裕的头部空间。（唯一美中不足是第三排乘员的腿部空间比较一般）。

而对于载物需求来说，除了本就不小的行李箱，二三排座椅还提供多种折叠放倒方案。

当采用第二排座椅完全翻折、第三排座椅侧方挂起方式时，可获得最大3100升的可观承载空间。而且值得一提的是，完成上述过程的难度并不算大。

通过上面的实际操作指南想必消费者对于NV200这台5门7座车的乘员以及物品装载能已经有了一个全面认识，而下面将对人性化的车内实用储物空间进行介绍。

除此之外，从前排到二三排都设计有不少的储物空间，从前排的卡槽、硬币槽、置物格到后排的弹出式杯架都体现着人性化设计。

中央储物盒的设计很特别，表面上看这是个前面储物平台后面杯架的组合，但实际上波动中间位置的开关，储物台可以向前开启，留出一个硕大的储物空间，实用性非常高，放一个很大的保温瓶进去也不是问题。

最后想说一点就是较大的行李箱门在开启时对于后方空间的需求较大，因此操作时应多加注意，此点算是这类厢式车型的普遍特点。