别克林荫大道：油耗高导航旧

2010年1至8月，上海通用的销售已经突破60万辆，与去年相比，已经提前三个月突破这一关口，成为率先冲过这个数量级的国内车企，在销售增速普遍放缓、车企库存加大的今天，上海通用需求强劲、产销两旺的现象到底是表面上的文章还是市场对其青睐有加？别克林荫大道给人最直观的感受是油耗高导航旧，本文就来剖析一下。

在事实面前，很难让人不怀疑此番销量的背后有多少经销商在吐着苦水。就拿上海通用旗下高端品牌别克林荫大道来说，2010款别克林荫大道不仅能优惠1万元，更另赠价值3000元装潢。同时，部分车型除了延长保修期之外，更有3万元的现金优惠。

从上海通用官方公布的销量上看，别克品牌销量达近32万辆；雪佛兰品牌持续快速增长，销量达27万辆；凯迪拉克品牌增势迅猛，已销售9000辆。由此，别克销量的确一马当先，但靠的却是厂家不同方式的优惠政策。

油耗奇高

远远望去，别克林荫大道给人的第一印象似乎恰如其名，少了一些剽悍，多了几分宁静。每一处细节，上海通用可谓是费尽心思为中国消费者量身打造。从尺寸上来看，它全面超过了克莱斯勒300C，不过略微缩短的轴距使其显得更为雍容。而在内部设计上，上海通用也将它对中国市场的熟悉用在了林荫大道，不仅各处镶嵌木纹和闪亮金属装饰，而且各部分材质触感柔软，做工更为精致。

令人奇怪的是，上海通用考虑到了一切展示高端身份的外形，却忽视了国人都重视的油耗问题。

实际上，美系车高油耗问题已经是公认的事实，开过别克君威3.0的车主都能感觉到，在日常的城市驾驶中，如果稍不注意，百公里能吃掉15升的汽油，这几乎比主流车型的油耗高了20%以上。虽说上海通用在引进的时候进行过本土化的改造，但是别克骨子里依旧是不折不扣的美国车。

根据“网上车市”对别克林荫大道耗油的调查来看，2010款别克林荫大道3.0L百公里平均油耗16.6L，而厂商公布的数据是10.9L；2.8L网友油耗均值为12.6L，而厂商公布的数据是11.4L；3.6L网友平均油耗为13.7L，而厂商公布的数据为11.6L。

论坛上，一位河北石家庄用户对于别克林荫大道的油耗也是只能用“费”来形容，这位车主2009年12月26日提车，尽管开着觉得爽，但是一看到平均油耗达到18.7，就不得不哆嗦。

据了解，美系车的设计主要是针对美国多以平直高速公路为主的较好路况，所以发动机的设计，尤其是底置凸轮轴都是针对美国的实际情况的，毕竟它的可靠性高，低速扭矩非常充沛，但发动机功率并不大。也正是因为这个特点，导致了其日常驾驶的油耗奇高。

导航太旧

GPS导航应该算得上从客户角度出发的细节问题，如果是一款中低档车型，车主对于导航也许会得过且过，但是对于走高端路线的别克林荫大道来说，这些车主们也是一个都不会放过。

在很多汽车论坛上，不少车主反映，2010款别克林荫大道的GPS导航版本太低，还是2007版本，现在基本上不能用，不仅如此，去4S店升级，竟然狮子大开口要价3500元。

此外，网上车市论坛中一位自称“脚踏车”的网友也诉说了自己的遭遇。该车主本着对于高端品牌的重视度，于2008年初在北京联通鼎盛通用汽车销售4S店购买了一辆2007款的别克林荫大道3.6精英。

提车时便和销售提出了糟糕的导航问题，但热情的销售员当时因“导航没有新版本”为托词未向车主更换，并表示“一旦有更新版本一定及时免费更新”。然而三个月过去了，当车主每次致电4S店询问导航更新问题时，对方一面客气地说着“对不起，”一面解释上海通用正在抓紧导航的更新问题。可是10个月过去之后，导航更新问题依旧没有着落。

这便是林荫大道对消费者的拖延策略，此番作风同“林荫大道”这四个字实在相悖。如果从起源来看，林荫大道（Park Avenue）是一条位于世界商业与金融中心纽约曼哈顿的中心街道，历经一百五十年历史的发展，已成为影响美国乃至全世界，最具代表性的繁华商业街。

而别克将其旗舰品牌赋予如此深刻的历史内涵，相信有着它自身的意义。十几年前曾经进口到国内的一批林荫大道让很多人第一次感受到了美国车的豪放大气。而现在，林荫大道想要真正赢得中国消费者的青睐，或许还有一段路要走。