东风风神S30怎么样？H30呢?怎么那么便宜？

本人最车不太懂，想问一下东风风神S30怎么样？H30呢?怎么那么便宜？希望朋友们指点一下，越详细越好，谢谢

网友回答：S30是东风风神的第一款自主品牌车型，因为东风与法国PSA的合作关系，所以S30身上你可以找到很多雪铁龙与标志的血统，比如发动机就是用的和世嘉、爱丽舍、标志206、307等同一款，PSA旗下的TU5JP4高转速高效能发动机。TU5JP4发动机应算法国PSA集团以及国内东风神龙集团的经典发动机，由于多年前便已装备神龙富康，而后包括爱丽舍、毕加索、标致206、207、 307、408以及雪铁龙世嘉均采用的是这款1.6L发动机。

PSA并没有在这台发动机上采用时下流行的可变气门正时或可变气门升程等节油技术，所以这台发动机并不是燃油经济性突出的产品，低速扭矩也不尽如人意。TU5JP4发动机的亮点在于高转速时的动力输出78kw/5750rpm的最大功率以及142n.m/4000rpm的最大扭矩都能在相近排量机型中位居前列，而且这都是在没有应用任何先进辅助技术的情况下获得的。

所以，如果有机会驾驶装备这台发动机的PSA产品，就要舍得踩油门，让这台发动机的转速尽量维持在每分钟2000甚至2500转以上，这样才能更好发挥TU5JP4的效率。平心而论，使用这台发动机的车型并不适合严重堵车的城市，偏弱的低速扭矩会增加驾驶员堵车时的操作负担，行车平顺性也不好掌握。虽然PSA的这台1.6L发动机在目前汽油发动机中并不算技术先进的，但凭借其多年的稳定表现以及日后较为经济的维修保养成本（配件满街都是、每个师傅都会修理），成为发动机中的常青树。

底盘调教一脉继乘了雪铁龙富康/爱丽舍的传统，稳健卓越，前麦弗逊独立悬架，后纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆，加上雪铁龙家族传统的后轮随动转向技术，使风神S30更显激情操控、舒心驾乘。

手动档车型，采用经过东风风神改进的软轴连接变速箱，比前辈车型的变速箱换挡更加平顺，吸入感及行程均恰到好处。自动档车型也采用了日本原装爱信Step-Gate4速变速器，平顺性以及操控性均有大幅提升。

至此，汽车的三大件（发动机、变速箱和底盘）均采用的是技术成熟，皮实耐用，维护成本低的PSA设计和产品，所以，风神S30/H30可以说无不流淌着PSA的血脉。

外观设计上，风神S30由中方设计团队与全球知名汽车设计大师乔治亚罗领衔的IDG携手合作设计，力求呈现中西合璧融会贯通的造型风尚，在流畅与硬朗、传统与未来之间找到契合点，并贴合中国消费者的需求，将经典、时尚、优雅、大气与实用性完美结合，新款更添碧玺棕时尚新色，夺目光彩超越一路所见。

在简约、时尚、舒适、环保的设计理念指导下，风神S30的2610mm长轴距宽适空间和独具匠心的内乘布局，487升大容量行李箱提供超凡储物空间，全新环保内饰确保车内空气时刻清新，让旅途中时刻拥享惬意，一路超然自得。

全新设计的人性化仪表板、全新蓝色背景光动感仪表盘、更明晰并实现中文化显示的行车电脑信息、数字化GPS/DVD显示屏，令人耳目一新、赏心悦目。更雅致的浅色加深内饰，更安全环保的车内气味优化，整车NVH静音控制策略优化，创造宽适的空间。

风神S30新增多项先进的静音设计控制策略，有效降低行车中的噪音，隔音效果全面升级改善，贴心的降噪优化处理，营造出更为安静舒心的驾乘环境。

多项人性化、舒适便捷的配置，使得该车型性价比非常高。H30是在S30基础上开发的两厢版，是更显时尚年轻，更具运动感的车型。

2011年4月，东风风神更是推出了时下最流行的Cross车型H30 Cross，一经推出，吸引了更多的喜爱运动休闲，自驾出游的年轻人的喜爱，市场反响强烈。

相关资料网上非常多，我就不一一累述了。

最后简单点说S30、H30/H30 Cross他们的优点：外观大气，技术成熟，经久耐用，动力强劲，高速节油，空间富裕，配置丰富，性价比高。

缺点不可回避：噪音相对较大（特别是开启空调后，2011款已有明显改进），低速扭矩不够大（城市堵车严重，频繁起步需要舍得给油，自然显得经济性稍差，这也是这款发动机所决定的），油离配合要注意（低速松油顿挫感明显），音响质量很一般，内饰塑料感还是比较强，车内储物空间不是太够。

但是这个价格，此系列的车是你能买到的最好的车了！