防撞梁：引爆十一汽车消费的热词

从安全气囊到“五星安全碰撞”测试，近年来，被动安全防护成为了汽车厂商不遗余力营销宣传卖点。而前些日子，发生在北京长安街上英菲尼迪撞飞菲亚特的追尾事故，也让用于安全防护防撞梁成为大众讨论的焦点，在十一汽车消费黄金周即将到来时，正热销A0级小车的防撞安全防护性更是成为了消费者关注焦点中的热点。
现在大多数汽车都充分在气囊等需要电脑控制的被动安全方面做足文章，充分体现科技在安全方面的运用，反而却忽略了防护的“天然屏障”——防撞钢梁。在真正遭遇危险时，起作用的不是我们平时看到的车头、车尾凸起的那块塑料壳子的“保险杠”，而是里面叫“防撞梁”的。防撞梁的作用是在大多数情况下的碰撞下，在自身车架和对方车辆间首先起到保护自身的作用，如果碰撞速度较大，能量较强，接下来的是事情就是“缓冲、吸能”——靠梁的变形、溃缩吸收碰撞能量，最大限度的减少车架及发动机的损伤。可实际情况是某些无良的厂商仅保留了外面看得见的“壳子”——保险杠，偷工减料甚至直接省略了“里子”——保险杠。
在当A0级车德系斯柯达晶锐车头和车尾防撞钢梁均达到了1.2毫米，晶锐的前后门都用的是大众车型常见的扁形钢板，强度比较出色，门上独特设计的“卡槽”可以在车身变形时同样让车内人员顺利逃生。而与之相反的是，飞度、新嘉年华等A0级小车虽然在配置和车型上屈指一数，但它们的车身强度及硬件安全性实在让人无法侧目。
当汽车工业演化到现在的高度，汽车安全也不仅局限于“撞不坏”了，最大程度的有效的保护人身安全才是终极目的。相信在不久的将来，会有更多的安全技术运用到汽车上，以保护每一个交通参与者。十一即将来临，各大厂商的促销宣传攻势日趋激烈，相关政府职能部门在治理汽车销售虚假宣传的同时，我们消费者还是应该多了解每一款车的情况，不要被其漂亮的外衣所蒙骗。