实用至上，试驾2011款东风风神S30

风神这个名字，很容易让人联想到希腊神话中的风神Aeolus，他是希波忒斯之子，克苏托斯之父;众神的朋友，杰出的航海家，发明了帆船，并谙于预测天气。所以，我们把试驾2011风神S30的地点，定在了珠海金湾区的海边，享受着阳光的沐浴，接受着海风的洗礼，聆听着潮水低沉的咆哮……

外观没有太大变动保持原样

去年我们就对S30做过的相关评测，参与测试的那位同事对它的形容最多便是“硬”。确实，S30的外观线条真的是硬朗得有些过分，与东风汽车的法国合资商是一路风格，我会轻松联想到了标致307、爱丽舍等等。夸张的前脸，硬朗的线条，不够和谐的车身。都但厂家也似乎对这个外形颇为满意，并没有将外观列入改动清单上。

从正面看风神S30的前脸，大开口的前进气格栅给人非常大气的感觉，镀铬亮边的点缀功不可没。而充满锐角设计元素的前大灯炯炯有神。獠牙状的雾灯造型给大气的前脸增添了几分野性。不过粗犷的风格恐怕难以讨得国内消费者喜爱。

风神S30的侧面呈现上扬的趋势，腰线采用了隆起程度不一的渐变效果，两端浅显，而在中间车门处纹路变深，从前轮眉一直延伸至车尾。轮眉的突出则十分柔和，并没有突兀的感觉。

S30乃是东风风神与乔治亚罗联手打造，也算出身名门，没有太大设计硬伤。S30的轮胎选用了乘用车市场不多见的万力牌轮胎，尺寸依旧为全系标配195/60R15。换一个更宽更大尺寸的轮胎，或者加装运动包围都可以让它看起来和谐许多，至少不再那么头重脚轻。对于追求简单实用的消费者当然这没什么，而如果您考虑面子问题的话，那么这点后期投资还是值得的。

尾部给人的感觉十分厚实，宽大的后保险杠也让人十分放心。我们了解到，2011款风神S30全系标配了倒车雷达，这项配置对于技术好的驾驶员来说可能有点鸡肋，但事实上不少车主都还处于“第一辆车”的阶段，倒车雷达对他们而言的意义却在于能够减少不少刮蹭。

全新内饰配色方案更显成熟

中控内饰方面，2011款东风风神S30的最大变化就是颜色。不得不说颜色确实有左右人的情绪的作用。新款内饰给人感觉焕然一新：首先是车厢内部提供了全黑内饰颜色，而旧款的浅色配饰方案也进行了改良，引入了银色作为点缀。两种方案分别兼顾运动以及家用风格。虽说温馨的米色依然是目前的主流，但曾几何时全黑内饰仅是一些合资品牌高配车型上的专利，如今不少自主品牌都推出了黑色运动内饰，照顾了年轻消费者需求。

我们在S30的中控上找到了不少的液晶显示屏，分别有行车电脑、多媒体、空调三个部分。虽然有些过于繁杂但这样每个液晶屏的指向性却更强。不过我要说的还是颜色，在旧款S30上的单色液晶屏为红色底色深色字体，新款全部改为更有科技范的蓝色背光，字体变成了比较容易阅读的白色，同时布局也进行了优化，多功能电脑显示屏里终于改为中文显示，更具中国味。而黑白搭配是时尚界的常用的手段，风神S30的仪表盘也采用了这个配色，比旧款的黑底红字时尚许多。

空间超越同级储物空间够用

如果说S30外观没有让你十分满意，那么坐到车内去绝对会令人惊喜。S30采用了长轴距短车身设计。虽说车身长度只有4510mm，但却拥有2610mm的轴距长度——这还不足为奇，最令人惊叹的是这个轴距长度却能给我们带来了2.7米以上的腿部空间体验。这带来了十分宽裕的后排空间。途中模特身高为175cm，在前排座椅调整为正常驾驶位置时，居然还拥有两拳以上的腿部空余，经实测为26cm。

此外，牺牲了一定美观度的车厢设计为我们带来了十分满意的头部空间，即使是一些B级车也不能与之媲美。
在储物空间方面，定位家用的S30似乎并没有太多可圈可点之处，手套箱容积十分之小，横向面积仅能容一部手机；手套箱要打开后才发现容积有些过小。

车门的储物槽正好可以放下一瓶500ML的饮料。尾箱的开口十分宽大，空间也很“B级”，足以应付日常的储物需要。

只是开口的离地高度稍高，在搬运重物时对臂力和腰力是一个不小的考验。

尾箱内和箱盖上均包裹了厚实的隔音棉，厂家在处理这些细节时并不吝啬。

动力偏弱驾驶舒适感尚可

东风风神S30的起步十分平缓，没有一丝的推背感，换成运动模式，便会听到发动机如海鸟破鸣般的叫声，然而却依然感觉不到动力的涌出，于是再次切换到普通模式，或许如厂方介绍的那般——这是一款高转速发动机，所以在低转速的时候表现很不给力。

随着继续深踩油门，转速提高到3500转左右时，才逐渐体现出发动机的性能，在整个途中，最高时速上到165km/h，然而到了5500转后，尽管发动机咆哮声加大，但速度似乎很难再上去了。不过我想，应该没有什么人会长时间保持在3500-4500转的高转速下驾驶吧。

经过将近两个小时的飞奔，我们来到了位于珠海金湾区，紧靠着珠海三灶机场的海边。首先加油，测测油耗。出发时里程表读数为2891km，加油时里程表读数为3071km全程一共180公里整，其中大多数为高速公路，也有市郊林荫小道，还有小部分的市区拥挤道路;加油19.31升，综合油耗为10.7升——说实在的，虽然整个过程中有小堵的怠速时刻，也有狂飙165km/h的激情瞬间，不过这个油耗还是有点儿偏高。