体验2011款天语SX4两厢的新感觉

此次长安铃木推出的2011款天语SX4两厢是延续跨界理念，求新求变的又一次尝试。     试车导航求新求变 新浪汽车体验2011款天语SX4两厢(报价 图片 参数)2011款天语SX4内饰变化不大 娱乐功能升级2001款天语SX4悬挂韧性十足 更多驾驶乐趣三厢尚悦稳重 2011款天语SX4上海车展上市前几天曾试驾国内自主品牌的CROSS车型，深感跨界概念的流行和深入人心。把轿车和SUV的特点发掘出来，再进行基因重组，从概念提出到产品落实都很成功。越来越多的厂商也热衷于追赶这股热潮，跨界产品纷涌而至。这给最早引入跨界概念的几款“老牌”车型带来了不小的压力。于是，不断突破，不断的配置升级也就成了家常便饭。好在压力变成了动力，每次改款带来一些新鲜的元素都能让人眼前一亮。不光跨界元素更鲜明，同时提升了使用的便利性和舒适性。

在国内市场，天语SX4两厢是率先引入跨界概念的车型之一。轿车的动感，外加越野元素的点缀，使其备受年轻消费者的喜爱，而铃木在小车方面的造诣，节油性，出色的驾驶性能也得到了市场的认可，有着非常不错的口碑。此次长安铃木推出的2011款天语SX4两厢就是延续跨界理念，求新求变的又一次尝试。

新的天语SX4两厢对外形的细节部分进行了一次换装。U形前脸轮廓中镶嵌的是黑色横幅进气格栅，内侧其实还有一层蜂窝状夹层，突出层次感，下方的雾灯和尾部的反光灯增加了镀铬装饰环。不过底扛连体的PVC护板只有在高配车型上才会采用银色涂装。16寸五幅轮圈经过重新设计，螺旋桨叶片状的条幅在旋转起来后动感十足。

天语SX4的离地间隙达到175mm，拥有比轿车更好的通过性。配备行李架，这也是天语SX4跨界方面最吸引人的设计之一。尽管行李架的观赏性大于实用性，不过让整车充满更多年轻的气息。相对于很多跨界车偏向轿车的造型，SX4两厢则是更多融合了SUV与RV车的特质。

离地间隙达到175mm内饰布局变化不大 娱乐功能升级

内饰布局没变化

增加了DVD播放功能
2011款天语SX4两厢的外部变化主要在装饰上，而内饰方面的改进则更多集中在功能方面。仪表盘换为双圆式造型，突出运动的视觉感受，同时把行车电脑转移至仪表盘，便于随时查看车辆状况。中控台上的全触屏进一步升级。在原来的GPS智能导航系统增加了DVD播放的功能，在1.8升的顶配车型上还配备了全自动恒温空调。丰富的娱乐功能以及轻松地操作方式，也是为了满足年轻消费者对车载娱乐设备的多种需要。而作为一部小型车，配备无钥匙启动装置，也是天语SX4的一大亮点。在同类型车中相似的配置并不多见。

双圆式仪表盘把行车电脑收纳其中

无钥匙启动系统
座椅采用桶式造型，两侧边缘可以起到一定包裹作用，不同的部位还采用了不同材质，周围使用透气的真皮，背部和乘坐的位置则使用麂皮，能起到更好的防滑效果。在靠背上编织的“SX4”字样提升了工艺的质感。

一段天语SX4两厢征战拉力赛场的视频看的人心潮澎湃，这部铃木倾注大量心血的小车同样是驾驶方面的优质标杆。相对于外形和功能上的升级，动力和底盘结构和调校方面并没有什么实质变化。主力车型仍然是搭载M16A的1.6升自然吸气发动机，5速手动变速器或者4速自动变速器，但是这次在短道体验让我更为充分的了解了天语车型毫不逊色的操控性能。在拉力赛场上殊荣，经过严酷考验，成功不是没有理由的。

1.6升发动机

两种变速器可选，5速手动挡更适合追求驾驶乐趣的人群
包括紧急变线，蛇形穿桩和90度急弯在内的综合短道，似乎更适合运动轿车做激烈的驾控练习，而天语离地间隙较高，这使我不得不担心过弯时容易发生大幅度侧倾，因此缺少驾驶的乐趣。不过几分钟后，我的疑虑显然是有些多余的，相对激烈的驾驶并没有难住天语。

一些非常激烈的驾驶难不住天语

悬挂和减震器的韧性很好
1.6升发动机在冲过3000转之后逐渐接近144牛米的扭矩峰值，在迅速拉高转速时提速明显。特别是匹配的5速手动变速器，挡位行程很短，而且每个挡位的咬合清晰，换挡顺畅。那种方寸间掌控的感觉非常痛快。蛇形穿桩中转向的阻尼比较匀称，激烈的转向动作就会很轻松，也易于控制。

绕桩时快速转向，易于控制
悬挂采用前麦弗逊结构，后扭力梁式结构。它的调校也是给我印象最深的部分。即便是接近90度的急弯，天语悬挂的支撑力允许车身以较高的速度通过，而无需担心车身较高重心带来的影响。换句话说，这种驾驶风格与轿车的区别并不大。尤其是两厢的灵活性更佳，在出弯时，还带有少量的侧滑，顺势车身就进入直道。这才发现原来天语的极限还是很高的。但是普通驾驶时，减震器的反馈并不是硬邦邦的支撑，而是很有韧性的弹跳，在过弯后，弹簧的回弹比较迅速，保证车身姿态回到正常状态。同时在行驶过减速带的时候，不会太颠簸。

三厢尚悦相对稳重 2011款天语SX4两厢上海车展上市

尚悦的底盘调校也不错，只是尾箱在过弯和绕桩时有些累赘
进行同样环节的除了天语两厢车型，还有三厢版本尚悦。这次驾驶的是搭载1.8升发动机，4速自动变速器。动力方面比1.6升发动机略有提升，但不是十分明显，估计与车重增加有很大关系。如果是搭载1.8升的两厢车型相信会有非常不错的提速感。尚悦同样是得益于悬挂的出色调校，但是尾箱的重量还是会影响过弯时的车身姿态，相对两厢的行驶轨迹，他的甩尾动作会更明显一些，以至在邻近极限的状态下，操控性能要比两厢稍弱一些。

1.8升的高配车型有分区自动空调

不过三厢尚悦的定位本身要沉稳些，，相比两厢天语SX4的运动风格，尚悦还要考虑到三厢轿车的细分市常包括多幅镀铬的进气格栅，相对传统一些的侧镀铬装饰条都有这方面原因的考量。

2011款天语SX4两厢从2009年上市以来，因为跨界的元素成为细分市场的佼佼者。而经过多次改进和变化之后，风格和定位也日趋成熟。今年上海车展上，小改款之后的天语SX4再次披挂上阵，征战跨界小型车市常纵观国内同类产品，其优势还是非常突出的。