斯巴鲁傲虎2.5i 外观评测

傲虎（Outback）的历史，要从1995年开始说起。当时斯巴鲁公司推出力狮旅行款（Legacy Station Wagon）的衍生车款Lancaster系列在日本市场进行销售，同年为了迎合美国人民喜欢驾车周围露营的爱好，将Lancaster车系推向美国，这就是第一代的傲虎（Outback）。现在大家见到的属第二代傲虎。它于2004年与力狮一起到中国市场打拼，2006年底跟随力狮一起进行了小改款，有3.0R和2.5i两个车型，定价分别为43.98万和35.98万元。我们这次测评的是2.5i车型。

斯巴鲁傲虎一改力狮低调的外形设计，从车头开始就相当大胆，给我印象最深的还是发动机盖上那两条隆起的骨架，在拍摄时强烈阳光的映衬下尤为明显。大面积的镀铬进气格栅也是傲虎的最容易识别的参照物之一，圆形的雾灯的点缀下一副运动的态势，如果光看前脸，你一定觉得不会联想到它是一款旅行车。

傲虎与力狮使用同样的前大灯总成，但我想仍有必要在这里简单介绍一下它的功能。傲虎的大灯总成分为卤素和氙气两部分，前者只用于远光，而后者则具备了远近光双重功能，也就是说在开启远光的同时，车辆会提供卤素和氙气的共同照明，这无疑提升了车辆在各种天气条件下的安全使用环境，同时前大灯还提供大灯清洗功能。

傲虎依旧保持着一个旅行轿车的主要特征，修长的车体足有4730mm、宽1770mm、高1545mm，车体基本沿自力狮旅行车，两者的车身板件是相同的，内部空间、C柱倾斜角度也完全一样。

超大的两段式半景天窗也是抑制旅途疲劳的灵丹妙药，它不但在面积上远远超过驰鹏上的天窗设计，而且通过两段式的开启方式也实现了森林人所不能实现的翘起式功能，对于以野外郊游为主要功能傲虎来说，天窗无疑是其身上最大的卖点之一。

增长的避震，经过调校高达20厘米的离地距，让傲虎具有普通SUV的通过水平，比一般轿车能更轻松应对复杂路况，绝对是公路、越野的无敌组合。

来到尾部，很显然斯巴鲁的设计师的意图就是让你过无目不忘，并且一看尾部就可以知道是傲虎。独特的设计风格让傲虎尾部相当圆润饱满，而后保险杠的双排气管及运动式设计再一次让人嗅到了杀气，很显然傲虎不是一部普通意义上的旅行车。