试驾天津一汽威志1.3L

在过去很长一段时间，天津夏利的表现是一个奇迹，新车威志1.3L推出之后，天津一汽希望它能将奇迹再续。

天津一汽经常表达一种理念：有车一族并不是一个特定的阶级，人们都需要过上有车的生活，而当经济收入还处于相对较低水平的时候，威志这种入门级的小车便成了这类人群的首选。当年夏利车演绎“老三样”的辉煌，天津一汽靠得就是这种理念和优越的性能。

当然天津一汽很清楚不能总是依靠一个车型来创造奇迹，毕竟夏利的定位是在3万～5万元之间车型，这类小车价格低廉、卖得好主要是依靠二、三级城市的强大销售量，而当这些区域经济再进一步发展，人们对车型的要求便会逐步提升，届时夏利便满足不了这种进步的需要。而天津一汽下一步的发展，也就应该未雨绸缪，跃升上另一个台阶。将重点放在5万至8万价格区间内，加上原有的制造工艺优良的传统，成为这个空间的主流便也是顺理成章的事了，于是便有了威志的诞生。

身为试车记者多年，阅车无数，一般遇到了进口跑车才有长期开开的冲动，但是这款天津一汽只有5万多元的威志却让我美美地开足了三天。细想过来，一来是民族品牌的魅力，让人不免由衷地亲近三分；二来更有着我17岁时那年对天津汽车夏利初恋般的触电回忆———第一次开汽车！就像每个人的难忘初恋一样，再遇了难免……

外观：动感可爱

从外观上讲，威志秉承了丰田NBC平台车型一贯的风格，1500mm的车高较之同门兄弟威姿明显降低，1680mm的车宽在目前国内销售的家用两厢轿车中可谓名列前茅。流畅的车顶弧线、高起的腰线勾勒出饱满的车身轮廓。采用大型包覆式的前保险杠外观浑圆有力，与后保险杠遥相呼应。从车头前部看去，最显眼的要数整体式晶钻卤素头灯了。独特的多边形设计，车灯下侧下垂的眼线造型，为这款小车增添了很多灵气。值得称道的是，近光灯采用了集成式LED发光二极管的结构，这种卤素灯泡与LED组合的设计，不仅造型时尚靓丽，而且照射角度更宽，亮度也更高，为夜间行车提供了充分的安全保证。威志的尾灯也采用了晶钻组合式造型，分色警示明确，清晰传递驾驶意图，确保了行驶安全，同时与前大灯造型和谐相对，令整车充满运动气息。

内饰：空间宽裕

坐进车内，驾驶室的空间对于高个子的我来说，也足够了。中控台有着明显的家族特征，与NBC平台的同门兄弟一样放在了中间，所不同的是威志用了我们习惯的表盘式，而不是其兄长的液晶显示屏，个人感觉这样更容易适应，至少油表的指示要直观得多。空调出风口并没有借鉴威姿、威乐那种卡通的圆形，而是用了相对比较传统的方形，可能是为了与硬朗的外形相呼应吧。内部空间狭小一直是紧凑型轿车难以避免的弱势，但值得一提的是，威志后排无论是头部空间还是腿部空间都非常令人满意，这得益于威志精巧的内部空间设计，尽量把车轮推向四角，轴距占到了车长的很大比例，充分发掘有限的车内空间，将经济型轿车有限的空间最大化地利用起来，丝毫没有压抑和局促的感觉，同时获取更大的占地面积，以求在行驶中多一点安全。

在中控音响控制面板最下部有个USB接口，插上存有MP3的U盘，就能直接读取并播放，这一独具匠心的设计也许并没有太多的实际用途，但是让人有小小的惊喜。调节左右外后视镜的电动按钮，包括电动玻璃的中控按钮通通由门板移到了中央手刹后面的位置，门板上则有了一个大大的放文件夹的地方，这样处理又节约了一大块空间，但也需要驾车人花一点点时间来适应。除了乘坐空间，按小型车的标准，威志的储物区也足够宽松，后备厢有效容积估算超过200升，如果苛求再多装些行李，可以拆掉隔板，翻倒整体式的后排椅背就解决了。

动力：强劲可靠

威志所采用的是丰田的8A发动机，沿用成熟产品可以降低成本，让购车者也能够享受到更加实惠的价格，而且8A发动机皮实耐用，较为广泛的应用市场使其保养和维修都十分方便，63kW的最大功率对于家庭轿车已经够用。8A发动机大缸径、短行程，这种结构突出的优点是爆发力强。

这台双顶置凸轮轴发动机的最大功率为86马力，最大扭矩110N·m，就威志不足1吨的整备质量装备来说，这款发动机的动力应该是可想而知的，虽然最高扭矩出现在5200转/分钟，但由于扭矩曲线相对平坦，发动机在2000转/分钟以上就能发出足够的动力，让人感到动力输出始终源源不断。

本次试驾的是1.3L手动挡，一路上等红灯的时候，都有不少人探出车窗来向我们讯问这辆车的情况。在市区驾驶，威志灵活准确的操控性得到了充分的发挥。威志转弯灵巧，急转时产生的离心力感觉不是很明显；过弯后急踩油门，车辆的直线行驶稳定性非常良好。凭借威志娇小的身躯、敏捷的身手，我们在大街小巷游刃穿梭，轻松自如。上了高速公路以后，我开始逐渐加速超车，威志的提速不错，1.3L的发动机带动不到一吨的车身并不吃力，油门的前半程提速感受较为明显，后段略显不足，110N·m的最大扭矩出现在5200r/min，当转速达到2500r/min时即可发挥90%的最大扭矩。与8A发动机相匹配的5挡手动变速器换挡平顺，只是挡位行程有些长，入倒挡时不是很利落，但这对驾驶的影响并不大。

由于威志主打家庭市场，因此更加注重带给消费者轻松、舒适的驾驶感受。方向盘的力度设置较轻，即便是女士在停车时也不会感到吃力，指向还算准确，加了液压助力，力度轻盈、充满弹性，驾驶起来要舒适许多，只是路感不是很清晰，当然对这个档次的车要求这些的确有些苛刻了。而前麦克弗逊式、后纵臂扭梁的悬架设置保证了良好的驾乘舒适性，悬架对于路面的颠簸过滤充分，虽然悬架调校更加偏向舒适性，但由于威志的车身较宽，在转弯时车身能够保持较好的稳定性，车身侧倾较小。