天津一汽三厢威志1.5试驾之动力性

早些年，天津丰田推出的威驰1.5搭载的丰田5A发动机堪称是一款明星发动机，它能比较恰当的在动力、平顺以及油耗中找到一个平衡点，甚至与当时的8A发动机一样，成为了一些国内厂家模仿的范本。如今，5年过去了，这款发动机并没有因为时间的流逝而被逐渐的放弃，相反，天津一汽在5A发动机的基础上，又加了一个“+”号，给了它生命力的延续。

 其实，天津一汽生产的5A+发动机，并不是只在5A发动机基础上稍加改动就得来了5A+这么简单，5A+延续了5A发动机的技术。相比于5A来说，5A+的最大功率增加了7千瓦达到了75千瓦，最大扭矩增加了6牛米达到了130牛米。看来，这个加号并不是白得的。

由于采用了电子油门，所以威志起步的时候需要适应一下，因为这种油门初步的反映有些滞后，再踩下去，有的时候就会过大。1、2挡的时候感觉车子的加速还是比较迅猛的，2挡深踩油门甚至还会有一些推背感，3挡、4挡加速感觉有些减弱，但在城市当中使用时用这两个挡位跟上前车也绝对没有问题。看得出来，日常使用只有1吨多一点的车重使得5A+发动机能较好的发挥出自己的特长。我们测试的百公里加速成绩为14.5秒，虽然数据显示不算太快，但实际驾驶中，你是能体会到5A+那种蠢蠢欲动的感觉的。

标配的5挡手动变速器挡位还算清晰，而且不像一些其它自主品牌轿车换挡行程非常长，威志的换挡行程应该说比较合理。只是换挡时感觉变速器还没有形成一个整体，略显松垮。除此之外，威志的隔音还有待提高，高转速下的发动机声、风噪声都较为明显，这也与它的车重较轻、材料较薄不无关系。

这就是5A+后面那个加号的秘密，其实也谈不上什么秘密，只不过功率和扭矩有所增加罢了。不过也正是因为这个加号，这台曾经的明星发动机才能以另一种方式继续活跃在国内的家轿市场上。