凸显跨界风格 骏捷Cross整车做工测评

作为一款全新的跨界自主车型，备受关注的华晨骏捷CROSS 新车，在近日已经到达各个展厅，这款新车的变化非常明显，充满了跨界风格。将于本月18日正式发布价格与详细的车型配置，我们为了满足广大消费者的需要，在第一时间为大家带来了这款新车的做工质量评测，让我们在它上市销售前先了解以下它的主要特点和内外的众多设计特征吧。

一、外观部分

骏捷CROSS的前脸与FRV截然不同，前进气格栅有镀铬亮边设计并放大了很多。但与FRV一样的前大灯通过熏黑的设计则令其更显炯炯有神。仔细观察，可以发现大灯与前盖的密封并不完美，尤其是与前盖处的缝隙最大，有些遗憾。

后部增加扰流尾翼，令骏捷CROSS更接近跨界车的要求。尾灯与前灯相同，均照搬了FRV的线条以及设计特点。连尾部的高位制动灯都出奇的一致，不过尾灯与车体的接缝系细致度要明显优于前大灯。

前风挡雨刷档次不高，成本较低的骨架式雨刷成为首选。虽然刮拭面积较大，但是与时尚进取的车身设计放在一起感觉很不协调。

后窗也设计了同级车中少见的雨刷，并配备了喷淋装置，提高了整车的做工档次。

全车合金轮毂采用复杂的镂空设计，并采用了加宽的轮胎来提升路面感觉。同时轮眉部分采用了防剐蹭的塑料外沿，有效提升了车辆的耐用性。

打开本车的引擎盖，可以见到布局整齐的发动机仓内部，但是相比其它车型，引擎盖上未见隔音隔热材料，而底盘下部也未见引擎保护等措施。相比外部的保护，内部仅提供了防火墙的隔音设计以及避震桶的防尘保护。

骏捷CROSS的后盖开启分内部及外部开启，但外部须由钥匙开启。两根液压杆令使用变得简单方便。

二 车门部分

车门外部采用了拉杆式外拉手设计，与车身同色。开启轻巧顺滑，漆面触感顺滑，没有边角毛刺等瑕疵。

打开前门后，发现车门边缘以及车体门框内部均有有很厚的隔音橡胶，分别起到隔音及防水的作用。

车门的内拉手虽然较为纤细，但是金属材质并不会让人感到脆弱，由内部开启车门相当轻松。拉手周边的做工一般，若能将门板内的塑料部分进行升级，相信舒适感效果则会更好。

三、中控台部分

中控台部分显示了本车紧凑简洁的设计方向，各部分做工较紧凑。方向盘右侧可见顶置车内时钟。仪表板设计独特，左右对等显示，整个仪表板以炮桶设计令遮光板设计上佳，高亮背光设计令夜间观察信息相当清晰。

方向盘两侧的控制拨杆做工精细，接缝紧密，旋转力度适中，表面光滑部分手感很好。

手套箱设计简单，存储空间一般。前排双气囊设计于仪表台副驾驶位置显而易见。但是仪表台大俩量的塑料材质令人不悦，防滑设计的纹理也并未达到理想的防滑效果。

中控台及仪表台整体均采用塑料材质构成，布局清晰，空调操作操作方便。音响按键旋钮等手感清晰，相比CD控制区，空调的旋钮被设计的较大。

四、驾驶员功能区

本车方向盘并未全部标配真皮包裹，但是结构紧凑的运动样式以及拼接细腻的工艺质量弥补了此项不足，表面的防滑设计非常不错。

手刹拉杆包裹防滑塑料，把握手感不是很舒适，使用时操作很方便。周边储物格可以放置手机钥匙等小件物品，相信会提升实用方便的感觉。

本车钥匙孔周边做工并不精致，连周边的接缝也仅仅通过镶嵌亮圈进行掩饰。旋转启动时手感一般。

骏捷CROSS的档把表面设计有新意，操作手感一般。塑料防滑设计的档把舒适感一般，拨打时感觉较轻，且各个挡位入位感清晰，较为实用。表面若能以真皮包裹将感觉更好。

本车的油门制动踏板材料均为钢制材质，外部包裹防滑材料以防止打滑。踩踏时的力度回馈较为合理，回弹反应敏捷。各踏板间距离分配合理。

五、前后座椅类

作为跨界车，骏捷的前排座椅采用全手动的座椅调节方式，不过添加了腰部支撑旋钮，舒适感有所提升。

本车型座椅均以织物材料包裹，手感较为柔软，透气性能不错。全系车型若能采用运动座椅样式，将提升整体包裹性。平日若想放松一下，开着本车也出行身体也会感觉相当的惬意。

考虑到国内消费者的购车需要，新车提供了可折叠的前排中央扶手。

如果想要提升车辆的存储空间，将后排座椅放倒即可，作为跨界车的骏捷CROSS同样可以拥有较大的存储空间。

作为一款自主新车，充满跨界风格的华晨骏捷Cross无疑是众多消费者的选择之一，毕竟在整车的设计以及特点方面迎合了时下同级车市场的时尚需要，只要在价格定位上更加合理，相信一定会受到更多消费者的青睐。