乐骋即将停产 雪佛兰两新车填补产品线

雪佛兰新乐骋是在老款乐骋的基础上，针对中国市场需求升级的一款A0级轿车。无论外观、内饰还是油耗方面，新乐骋都有着出色的表现。近日编辑获悉：2010款新乐骋的1.2L车型已经停产，1.4L及1.6L车型也将停产，以后将不再会有乐骋这款车型。

已有的信息显示，原来挂雪佛兰标识的乐驰将划归上汽通用五菱旗下，“spark”标识将变为“乐驰”汉字标识。如此一来，雪佛兰的产品线出现了缺失：以往乐骋代表的7～10万元两厢车产品和乐驰代表的5万元以下两厢车产品。

还好目前已经有两款雪佛兰的新车——新Spark和AVEO RS——泄露了一定的信息，它们有望填补乐骋和乐驰的产品空白。

新Spark

尽管新Spark是由通用大宇在韩国设计完成的，不过它彻头彻尾的欧洲设计风格，将极力展示驾驶者的个性。

新一代Spark车长3640mm、宽1600mm、高1499mm、轴距2375mm，从尺寸上看，新Spark比乐驰稍大一些，不过正好符合当前所有车型“L”化的风潮; 新Spark采用了1.0L和1.2L两款发动机，1.0L发动机最大功率50kW，最大扭矩93Nm，0-100km/h加速时间为15.5秒，驱动不到0.9吨的新Spark已经够用。1.2L发动机是我们所熟悉的乐骋上使用的那款S-TEC II发动机，但是动力参数和国内的有所不同，最大功率60KW，最大扭矩111N·m。

经过改良而承载着新Spark的M-Car前驱平台最早可以追溯到上世纪80年代铃木雨燕，可谓老骥伏枥。所以它的悬架方案缺乏先进，前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置，难以出彩。

AVEO RS

AVEO RS先后在日内瓦车展和北京车展亮相，尽管当时还处于概念车阶段，并且1.4T发动机+6速手动变速器的组合看起来在国内遥不可及，不过借鉴一些设计风格还是不难的，毕竟AVEO RS的整车造型风格完全吻合雪佛兰新一代车型的总趋势。

不过毕竟是性能版车型，超大轮毂、夸张的进气格栅和炫目的灯具显然不适合作为量产车的配置，今后的量产车型将是低调改进设计后的普通版。

AVEO RS目前还没有确切的参数，只是表示“比以往更大、更长”，我们不用管它到底大到什么程度，因为有消息说它将取代国内的乐骋，所以拿到国内的最终只会是全新的外形、内饰，以及可能稍有变化的车身尺寸。