变身小钢炮 大众甲壳虫新款 上海车展静态评测

今年的上海车展是历届车展当中新车数量最多的一届，多款新车在此次车展亮相，而大众在前天全球首发的甲壳虫新款就是一个值得关注的亮点，下面大家就跟我一起来体验一下这款新车究竟有哪些亮点。

这一次是甲壳虫的第三次更新换代，距离上一次已经过去了13年，作为大众最经典的一款产品，甲壳虫一直走着自己独特的复古路线，而它的进化速度显然要远远低于汽车行业的发展速度，不过这似乎并不影响人们对它的热爱。

我们先来说外形，从大体上看，新甲壳虫保留了和老款相近的风格元素，同样的圆眼大灯以及宽阔的轮拱等等，一切看上去都是那么熟悉。但是当你沿着它的弧形车顶向后看时，就会发现其中的不同，之前老款车型车顶的曲线如今变得平缓了许多，特别是从C柱开始是缓慢的向后延伸，这恐怕是新甲壳虫身上最明显的变化之一，原本非常女性化的甲壳虫变得更中性了。

貌似很多人都不太认同新甲壳虫现在的设计，如果你仔细端详一下它的侧面，会不会发现有些保时捷911的风格？有些朋友戏称新甲壳虫是911与MINI结合的产物……

现在日间行车灯在很多车上都有，特别是在德国车上最常见，新甲壳虫也不例外的加入了这项配置，不过从车展现场展出的几款车型来看，并不是所有都会配备日间行车灯。另外，新甲壳虫的前脸造型也加入了如今大众家族的最新元素，更宽的进气格栅配合着经典的圆灯造型，似乎还要比老款的更可爱。

从之前得到的一些信息中，我们了解到新一代甲壳虫将会配备1.4TSI以及2.0TSI两种排量发动机，性能上已经比过去有了全面提升，因此我们也能看出来大众似乎有意将甲壳虫从最初的“女性化”风格向着“中性化”、“运动化”转变，这点从车展现场的展车上夜能看出来：上翘的小扰流板、双出的排气管、厚实的车身线条、宽大的铝合金轮毂等等，特别是轮毂的尺寸，展车当中最大的已经达到了19寸，最小的也有18寸。不过我相信未来量产车肯定会把尺寸缩小，不过这也给大家流出了一些改装空间，毕竟能轻松装下19寸轮毂的紧凑型车还是不多见的。

关于内饰方面，老款车型是与外形保持了统一的圆润风格，如今到了新款车型上，既然外形追求运动化，那么内饰风格势必也要进行一些改变。

首先颜色上除了全黑之外，还有黑白搭配的常规配色，以及红黑配色，未来也许还会推出更多种多样的配色选择，毕竟这样一款小车还是需要一些个性化元素的。

除了颜色之外，内饰当中最明显的一个变化就是方向盘，GTI样式的三幅方向盘运动效果很明显，我想开过GTI的朋友们都应该了解，再加上换挡拨片，这时候你已经完全找不到老款甲壳虫的感觉了。

中控台我们也并不会陌生，基本上还都是大众的标准风格，特别是那个多媒体系统，大家肯定已经熟悉的不能再熟悉了。配置上除了座椅加热之外，好像也没看到太丰富的功能，空调也是手动控制，而且我们没有在车内看到ESP的按钮，难道新款车型取消了ESP？

前面我们说了新甲壳虫的动力系统，而变速箱方面我们也从展车的情况有所了解，一款是6速手动变速箱，另一款则是DSG变速箱，结合刚才的发动机介绍，我猜测2.0TSI发动机无疑会搭配DSG变速箱，而1.4TSI发动机有可能会搭配6速手动变速箱，大家都知道大众的手动变速箱的口碑还是非常不错的。

另外我们在车内发现的一些小细节也是很有意思的，一个就是中控台上的三个小仪表，酷似改装车的感觉，里面的参数包括了增压值等信息，看了就会让人很兴奋。而这样的配置可能只会出现在2.0T车型上。

甲壳虫是一款给人感觉很独立、很个性的小车，现如今又加上了“运动”两个字，因此“实用性”似乎是与它没什么太大关系，而空间也不是它要考虑的问题。那么实际效果是怎样的？我们还是来实际考察一下。

前排的储物空间不多，除了两个水杯架也就没有什么能够容纳随身物品的地方，几个看似丰富的储物盒其实很鸡肋，顶多也就是放些卡片、硬币什么的最合适。不过双层手套箱的设计还是挺实用的。

至于空间的表现，我们开始就没抱很大希望，不过实际感受一下前排空间还是可以接受的，对于成年男性来说完全不成问题，但是后排就不是那么富裕了，当然甲壳虫的车主大多数的时间应该都是独来独往。还有中央扶手箱，储物空间基本上可以忽略不计，而且高低也不太适合男性用户。

可以说新甲壳虫在尽量保留了一些基本的传统元素之外，其他已经全部向运动靠拢，配备了强劲的动力总成，并且有消息称顶配车型还将配备XDS车辆动态电子差速锁，而这些让新甲壳虫具备了和高尔夫GTI相当的实力……

一款当初走女性化风格的个性小车摇身一变成为一款性能出众的小钢炮，这不得不让我们对这款新甲壳虫充满期待，不过这些只是我们的猜测，最终还是要等量产车上市之后才能下定论。不过不管怎样新甲壳虫已经彻底转型，大众体系里面又将增加一款高性能车型，我们也期待未来量产车上市后真正的性能表现。