森雅S80：后排空间灵活 经济适用油耗低

森雅S80是款奇怪的车型，为什么这么说呢？我们知道一汽和丰田有合资公司，而丰田持有大发的股份，后与一汽合资生产出大发的车型。主要是小型MPV车型，此车型一直销售不理想，大发就宣布退出中国市场。一汽集团旗下的一汽吉林接受大发的车型，取名森雅。将大发的车型改造成M80，定位于小型MPV车型，销量还不错，月销量达到几千辆。一汽森雅将M80外形重新设计一番，推出S80车型，定位于小型SUV车型，于2010年12月在广州车展上市，上市之后渐热，以较高的性价比，赢得消费者喜欢。

这次试驾森雅S80，对这款车型做个全方位的介绍，像外观、内饰、空间，当然动力、操控和安全性自不会少。

森雅S80外观：与M80很相似，细节有提升

开篇已经介绍了森雅和大发的渊源，所以森雅M80与大发特锐是那么多的相似之处。S80又是在M80基础上衍生出的车型，虽然定位于SUV，但是和定位于MPV的M80有着很多的相似之处。

如果你细心对比，有没有觉得S80的进气格栅的造型与第八代雅阁的进气格栅有几分相似之处，近乎呈盾形。中间采用了镀铬装饰，不过下方以及左右两侧三条边没有采用镀铬装饰。S80的大灯相比M80要显得精神、更加漂亮，不过是加入了LED和透镜，效果就是不一样。其实这个不会增加多少成本，但有些十万元左右的合资车型都不愿意去做。

S80的尾部和M80没有大的差别，最上面是个小尾翼，两侧的尾灯看上去很普通。不同的是后保险杠上采用了银灰色的饰板装饰，不仅这里，S80的侧面以及前面都有使用，看上去感觉他的越野性不错。

森雅S80的侧面看上去比较平滑，上面采用了行李架，如果后视镜上能安装个侧转向灯就更好看了，铝合金轮毂看上去造型满运动的。

森雅S80内饰：做工相对M80提升不大，用料较次

在自主品牌中，内饰做工非常好的几乎没有，近年生产的车型在不断的提升。森雅S80的内饰一般，做工属于中下等的那种。图片中的灰色调的内饰氛围，手感比较粗糙，塑料感较强。

三幅方向盘看上去不错嘛，两旁有金属饰板装饰的，不过方向旁中间的一汽LOGO是塑料的，如果用镀铬之类的LOGO会提升档次。方向盘周边用红线缝制的，和大众速腾冠军版有几分相似，运动感不错。仪表盘很普通，两个大圆带着两个小圆，红色指针，仪表盘采用的是银色背景，清晰易读。

S80中控台整体是采用银色的装饰，上面是向外凸出的出风口，这种设计在保时捷卡宴中见到过。中间有个小储物格，整体看上去一般，感觉一体性不强。

森雅S80空间：有5座和7做，后排空间灵活

森雅S80的车身尺寸不大，4150mm的车长看，尤其是车身的宽度仅1680mm。森雅S80的轴距是2655mm，相比瑞虎满具优势的，与CR-V都很接近了。坐进S80的车内，感觉和M80差异不大，还是很宽敞的。前后排对于我来说都够用，就是座椅舒适度一般，而且都是手动调节。后备箱空间是出奇的大，后排座椅不放倒的话已经很大了，如果放倒之后变得更大，将后排座椅折起来之后，这个空间可以和面包车相比了。

下面看看S80的车内储物空间如何，首先看看驾驶员车门内侧，这边是一个储物格，可以放瓶装水、饼干、雨伞等，这个区域在四个车门储物格中使用频率最高。

除了上面说到的中控台收音机下方有个储物格之外，手刹的两侧有两个储物格，看上起不大实用，只适合放一些小件物品。副驾驶前有个手套箱，典型的塑料材质。

森雅S80配置与安全：基本配置齐全

森雅S80有1.3和1.5两种动力，变速箱有5挡手动和4挡自动两种。这套动力系统来自日本大发。和一般的低价位车型不同的是，森雅S80采用前置后驱的配置，刹车系统是前碟后鼓。

标配正副驾驶安全气囊、ABS防抱死和EBD制动力分配系统，基本安全系统具备了。外接音源、遥控钥匙和铝合金轮毂也是全系都有的。除了上面介绍的标准配置外，森雅S80不同车型会有不同的配置，下面介绍他们的配置差异：

首先要看到，森雅S80有5座和7座两种，其中以5座为主，只有一款7座车型，一次在店内体验过7座版本。7做车型由于车身没有加长，和5座版相同，所有第三排座位的空间有些局限，如果第三排空间使用概率不高的家庭，不建议购买7座版。

除了动力和变速箱是1.3和1.5外，其他方面S80的差别并不大，其中以1.5手动导航半和1.5自动导航版的配置要高些，主要多出泊车辅助、倒车影像和真皮座椅以及导航。

森雅S80动力：动力基本够用

森雅S80的动力系统是从M80中继承的，其中以1.3L和1.5L两款排量的直列四缸自然吸气发动机可供消费者的选择。而重点在于这两款发动机均为日本原装进口，与之搭配的是国产爱信5速手动变速箱或者是日本爱信原装进口的四档自动变速箱。在国内整个级别车型，能采用这样日本原装动力系统的车型也就仅此一款。至于发动机的功率，1.3L发动机最大功率为67kW（91马力），最大扭矩为120N.m；1.5L发动机最大功率为80kW（109马力），最大扭矩为141N.m。虽然从洞里输出的数值上来看，两款发动机的最大功率都就较高，但1.3L车型还是显得洞里不错，1.5L车型基本够用。

森雅S80操控：操控灵活，能应付多种空间

在底盘特性方面，森雅S80足以满足消费者的日常需求。如果遭遇复杂路况，其200mm的离地间隙就能派上用场了，优于轿车的通过性使得驾驶员能够从容应对，坑坑洼洼的路况对于森雅S80来说并不算是考验。在试驾过程中，曾经驶过一小段乡村路段，路面上布满碎石，普通轿车经过时需要小心行驶。驾驶着森雅S80通过，车速不低于50km/h，感觉底盘的刚性还是比较出色的，轮胎的细碎颠簸并没有对舒适性构成影响，车身的稳定性也能给驾驶员带来足够的操控信心。森雅S80的最小转弯半径只有4.7m，操控起来较为自如，即便是路面空间有限，也可以方便地调头，这在空间拥挤的停车场里会是一个非常实用的优势。

森雅S80舒适性：舒适度一般

一辆车驾驶着是否舒适都多个方面可以考虑，一方面看悬挂调教，如果悬挂偏硬，驾乘舒适度一把较低。森雅S80的前麦弗逊后5连杆后悬，舒适型还不错。采用机械液压助力，空间上来说，车身尺寸虽然与国产的哈弗甚至瑞虎要小，但坐进气空间还是能够满足需求。由于内饰简单，座椅的乘坐舒适度一般。

森雅S80总结：内饰一般，经济实用油耗低

对于森雅S80的体验时间有限，但对于这款车的总体感受就是实用，首先他的价格定位，在目前的自主SUV车型中基本上可算最低的，和众泰的5008相接近。众泰5008更便宜，但其车身太小，车长只有3970mm，配置也偏低，低配车型没有安全气囊，高配车型只有主驾驶安全气囊，森雅S80标配了正副驾驶安全气囊，空间也基本够用了。

配置上相对来说不算差，唯一的不足就是内饰的装配比较差，同时用料档次较低，这也是他的价位所决定的。