安德拉 科帕奇全面对比

雪佛兰科帕奇 VS 欧宝安德拉

科帕奇：22.48～27.58万元

安德拉：26.60～30.98万元

异同：平实的科帕奇甚至拥有7座，而进口安德拉档次和配置胜出

外观：科帕奇大气中庸，安德拉豪华科技

科帕奇和安德拉尽管分属不同品牌，但实际都是通用旗下的产品，他们的平台共同点就是均来自于韩国大宇的技术。从车身尺寸来看，科帕奇要比安德拉大一些，外观上也略有不同，头灯、尾灯、C柱、前后保险杠等部位都由于品牌血统的不同，而有略微差距。

欧宝强调科技所以设计更为夸张一些，而雪佛兰则是走的大众化路线，所以安德拉给人的感觉是更为精神抖擞，科帕奇不同，大气稳重是它给人的第一印象。

安德拉似乎更前卫，可以满足家用但又略高于完全家庭风格，更像是精英人士的SUV座驾需求，正好印证了价格的定位。车内的风格差异更为泾渭分明，完全不像有血缘的同门。具体而言，科帕奇就像一个标准化的新房装修，平稳实在之中稍稍透露出一些时代元素，无论是做工还是细致程度来说，我们尽管对科帕奇并无太多挑剔，但相比安德拉的运动与科技造型还是平实了许多。

科帕奇大大咧咧的美系风格更加重了我们家用的选择理念。
特别是仪表和中控风格，科帕奇大大咧咧的美系风格更加重了我们家用的选择理念。而安德拉似乎更前卫，可以满足家用但又略高于完全家庭风格，更像是精英人士的SUV座驾需求，正好印证了价格的定位。

动力：安德拉发动机调教更利于高速，而越野则不如科帕奇四驱突出

安德拉比科帕奇峰值功率大了23kw，最大扭矩出现的转速，也从科帕奇的2200转推迟到4600转，随之而来是峰值扭矩大了10N.m。

动力方面，科帕奇和安德拉2.4L车型是有所区别的，首先是调教上，安德拉比科帕奇峰值功率大了23kw，最大扭矩出现的转速，也从科帕奇的2200转推迟到4600转，随之而来是峰值扭矩大了10N.m。技术上，安德拉2.4L发动机采用了最新的D-VVT技术，尽管性能有所提升，但高压缩比带来97号汽油也会增加一些油耗开支。

此外，科帕奇的5速手自一体变速箱无论是加速顺畅还是乘坐舒适方面都落后于安德拉最新的6速手自一体变速箱。当然，科帕奇拥有3.2L V6车型，这一点是国内消费者所青睐的，更重要的是科帕奇全系拥有四驱功能，而这次新安德拉即便顶配仅仅是提供了两驱而已。

底盘方面，我们就可以很轻易看到同门的构造，前麦弗逊独立悬挂+后四连杆独立悬挂完全一致，235/55 R18规格轮胎和前后通风盘制动系统表面也没有太多区分。

底盘方面，我们就可以很轻易看到同门的构造，前麦弗逊独立悬挂+后四连杆独立悬挂完全一致，235/55 R18规格轮胎和前后通风盘制动系统表面也没有太多区分。实际驾驶方面，两车的驾驶感受非常接近：动力充沛、转向沉稳、视野良好、高速奔跑稳定。

安德拉底盘稍低，前后布置更为均衡，弯道极限会比科帕奇稍高，路感也更为直接，更重要的是安德拉采用了最流行的电子液压方向助力方式，在原地掉头手感轻巧或高速稳重方面优于科帕奇的机械液压方向助力。

配置：科帕奇略显单薄凸显性价比，安德拉丰富齐全

安德拉2707mm轴距从纸面理解比科帕奇2705mm要略强，不过对于空间贡献几乎为零。并且新上市的安德拉并没有7座车型，而科帕奇大部分车型都拥有7座，这也是雪佛兰的实用性又一优势。座椅的宽大和舒适两车差别不大，不过安德拉前排座椅包裹支撑稍强。

安德拉2707mm轴距从纸面理解比科帕奇2705mm要略强，不过对于空间贡献几乎为零。并且新上市的安德拉并没有7座车型。

2.4L的科帕奇和安德拉相比，少了自动驻车/上坡辅助、电子刹车、胎压监测、中控台彩色大屏、氙气大灯、后视镜电动折叠等等功能。

购买建议：相比科帕奇，安德拉的品牌和内外精致程度更领先，配置也比较丰富，但缺乏四驱和7座功能的前提下，这一点就不如科帕奇了。而且安德拉入门车型价格几乎相当于科帕奇的顶配价格，从性价比角度考虑，科帕奇的实用表现突出一些，而从舒适操控而言，安德拉亦有精品定位。