进口东风标致508价格预测 压力貌似很大

东风标致508将在本次上海车展完成中国首演，预计最早在5月份上市。作为标致在中国的投放的首款车型，其重要意义是不言而喻的，考虑到法系车目前在国内不算如意的销售状况，这款“重量级”车型担负的压力又加了几分，而这个级别新添的对手各个强劲，也让508感受到竞争的压力。受制于同平台车型雪铁龙C5，标致508在定价方面受太大约束。下面就让我们分析一下东风标致508在级别市场的处境及预测这款车型售价究竟会采取怎样的定价策略。

法系车型陷入销量怪圈 508并未体现出太多思路改变

对于标致乃至法系车来说，近些年的表现一直有些“疲软”。即便在最为疯狂的2010年车市，各级别领头的车型动不动卖出2万多辆，法系却在布下“重兵”的紧凑级车型，依然没有取得特别出众的成绩。特别是标致为中国市场打造的“大空间”车型408，每月仅有4-5千的销量而远低于预期。

在中级车市场的探索上，C5作为真正意义的首款法系车，尽管空间不小，变速器升级为6速，但是每月仍仅有2-3千的销量。近几年法系车推一款车型不成一款车型，这似乎像病毒传染一样，让法系车陷入销售怪圈。虽然标致508从车身长度上看与同级车比不占优势，但是从轴距尺寸上看，标致508仅小于美系双雄。所以有些人提议标致508出加长版，笔者看来似乎并没有必要，而与508同平台的C5之所以在销量一直没有起色，也并非受空间因素影响。

标致508与热点车型车身尺寸对比
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
标致508 4792 1853 1456 2817
标致408 4680 1815 1525 2710
雪铁龙C5 4805 1860 1458 2815
新索纳塔 4820 1835 1475 2795
新帕萨特 4868 1834 1472 2804
致胜 4854 1886 1495 2850
君越 5000 1858 1497 2837
雅阁 4945 1845 1480 2800

在将要在中国上市的508上，我们仍没有看到太多思路上的改变，尽管晚于C5一年多上市，但是除了外形、内饰设计不同之外，两车并没有本质的区别，所以参照C5的销量，有理由对于508的前景有些担心。

如果从设计上来讲508确实没什么话说，相比其他品牌车型，标致508在外形和内饰设计上确实体现出法系车独有的创意与浪漫。与近来迅速崛起的韩系动感风相比，标致508的外形和内饰传达的感觉更清新，而且在车内各种设计也很有想法，所以说标致508依然是很“法国”的车型，对于驾乘者而言在车内不会感觉到沉闷，相信508会给首次体验者非常不错的第一印象。