2012款雅力士

自2006年国产以来，造型时尚的雅力士已经得到了广大消费者的认同。在小型车中，雅力士头顶着TOYOTA的光环，并且凭借丰田的技术优势，一度成为了该级别车型的佼佼者。

如今，像雅力士这样的小型掀背车却越来越受到消费者的青睐，尤其是对年轻时尚的朋友们来说，掀背车已成为他们时尚潮流的一大元素，雅力士的换代升级也成为了当务之急。带着重新杀入小型车市场的目标和信心，这只小精灵迎来了自己的华丽变身，现在且让我们细细品味2012款雅力士。

车身造型改变明显，不仅仅只是Q

2012款雅力士与老款车型相比较，外形上有明显的变化。如果说老款雅力士太过于Q版，让很多喜欢它的男士们因此放弃，那么新款的雅力士则在保持了“Q”元素外，同时又增添了一些很“man”的元素，丰田的这一举措可谓是男女通杀，人人皆宜。新款雅力士的“man”元素可以从前保险杠，进气口和轮廓分明的前翼子板上看出来。更加粗壮的前保险杆，让柔弱的雅力士更加有安全感。下沉的进气格栅，很自然的与两个大灯融为一体，使整个前脸更加紧凑。而翼子板的轮廓线则延续到了前大灯的下方，自然而协调，并显出一些小小的肌肉感。

同样的，新款雅力士的尾部也有着较大的改动。后保险杆更加凸出，结实，与前保险杆保持了一致。尾灯也设计的更加别致，犀利的棱角彰显着动感与激情。

当然，如果想要更“man”一点的雅力士，可以选择更加运动的SE版本。SE版本有着普通的LE版本没有的雾灯，而且前进气格栅采用了更加运动的黑色蜂窝式设计，最值得一提的是，在SE版本的尾部，有着跑车特有的出气口，看来SE真的打算一“man”到底了。

内饰更加丰富

动力较老款雅力士有所增强，更加注重操控性

新款雅力士在动力搭配上选用了一台1.5升的DOHC直列4缸发动机，该发动机在6000转/分时能达到106匹马力（78千瓦），4200转/分时能达到140牛米的扭力。同时，在变速器搭配上，新雅力士提供了四速自动和五速手动两款变速器。

值得注意的时，LE和SE两款车型在操纵上有着明显的不同。LE的操纵更加柔和，而SE则更加激进。对SE来讲，虽然在高转速时的加速略微显得有些吃力，但是在中低段转速时，油门反应灵敏，搭配小巧的车身尺寸，和仅为1052千克的整备质量，新雅力士非常适合在市区穿梭。

此外，在轮毂方面，SE采用了16英寸的铝合金轮毂，比LE版的大1英寸，同时悬挂上的调节也更偏向于运动。制动方面，SE采用了前后盘式制动，而LE则为前盘后鼓的配置。官方数据显示，SE版的0--60英里（96千米）/小时的加速时间为8.9s，而LE的加速时间则为10.5s，最高时速为170千米/小时。

 2012款雅力士及时地进行了改款升级，并且兼顾了男女消费者购车需求，将以更加强硬的姿态重返微型车市场。售价方面，目前海外价格为1.39至1.53万美元（约合人民币8.90至9.79万元），与老款车型相比出入不大。

面对目前的福特嘉年华，现代雅绅特，本田飞度和马自达2这些强硬的竞争对手，2012款雅力士将会为重新登顶销量榜而战，它的出现，预示着一场激烈的微型车市场之争即将到来。

与雅力士在外观上的改变一样，内饰同时进行了大幅度的该款。或许你会觉得老款的雅力士内饰太过于简陋，完全中置的仪表盘和中控台使用不便，那么新款的雅力士一定会满足你的要求。

新款雅力士将仪表盘放回了属于它的原始位置，这也更便于驾驶者在行车过程中阅读行车信息。同时，较大改变的还有原来那垂直排列的空调调节旋钮，如今也已经设计为了横向排列，驾驶员也不需要想以前那样弯着腰去进行空调调节了。中控台的设计也更加美观，配置也更加的丰富。CD播放机，HD收音机，蓝牙连接，IPOD和USB接口应有尽有，唯一不足的则是没有配置一个导航系统。此外，新款雅力士在安全性能上也是下足了工夫，配备了9个安全气囊，包括前排膝部气囊前排座椅安全气囊和头顶气囊。

在方向盘和座椅上，普通的LE版和运动的SE也有着不同配置。SE版的方向盘采用了真皮包裹，手感更加，而LE版的则只是一般的合成材料。同样，SE版的座椅为运动型的桶形座椅，对驾驶者的包裹性更佳，侧面和腰部的支撑也更给力，而LE则为常规型座椅。

空间大小

空间方面，新款雅力士的车身尺寸为3825mm×1694mm×1524mm，轴距则为2461mm，从整体上看，比老款车型的车身尺寸有所减小，不过，新款车型通过外凸的设计，更加饱满的车身弥补了这一不足。在微型车中，空间也还算过得去。