东风标致508试驾谈感受

日常驾驶，508豪华安静的车厢氛围会让驾驶者放松心情，你不会想拿它做什么激烈动作，事实上整部车的转向、踏板、底盘给人的质感也是偏向于厚重、沉稳的。转向系统应对日常直路、街道弯角很准确和淡定，轻重为中等水平，但跑起多弯的山路时，方向盘的手感略嫌有些滞重，与雪铁龙C5的感觉相同。这不能说是一种不好的手感，安定性还是很突出的，只是没有了过去标致那种极为精妙、细腻的路感传递，对标致驰名的过弯乐趣慕名而来的人多少会有些失落。

不过508给自己的定位还是比C5更偏向驾驶的，从变速箱的手动模式操作方法可以看出：508的M模式采用了向前减挡、向后加挡的设计，记忆中这是PSA集团的第一次，业内此前仅有宝马、马自达、福特等少数几家注重激烈驾驶的品牌采用这种设计。值得一赞的是，这个加减挡闸提供了很爽朗的手感，挡起挡落颇有趣味性，这也弥补了508没有方向盘拨片换挡的遗憾。

稳重的转向、爆发力不强的动力，加上反应线性的刹车，508操控起来给人高级和淡定感，但过去标致那种让人兴奋投入的驾驶趣味性有所弱化。舒适之余它依然有功力，并不畏惧你快跑，雪铁龙C5宣传上提到的“动态舒适”，就是对这种特性十分贴切的描述。