深度剖析雅力士调价背后雅力士1.3被淘汰?

月6日，广汽丰田汽车有限公司宣布，雅力士在原有9款车型的基础上，新增1.6E手动档和自动档车型，售价分别为9.38万和9.98万。同时，为贴合当前的市场状况，广汽丰田调整了雅力士9款车型的MSRP（厂商建议零售价），区间在9.2-12.56万之间。此外，雅力士在原有7种车身颜色基础上，新增了钨金灰的车身颜色，并将原有的名士蓝和琥珀金分别调整为云母蓝和香槟金。

雅力士1.6E是在1.3E车型基础上，针对动力性进行专门性升级的新车型，搭载了丰田独有的双VVT-i发动机，最大功率可达87kw，最大扭矩为150Nm。该发动机最大的优势在于可根据发动机的转数，计算出最佳节气门开启角度，精确控制发动机动力输出。

尽管广丰在新闻稿中称1.6E是在1.3E车型基础上专门针对动力性进行升级的车型，实际上，这款发动机和原有雅力士车型的1.6L发动机并无两样。雅力士在去年公布价格正式上市那一刻开始就饱受争议，价格和性价比一直是不少消费者抱怨的对象，而这种抱怨导致的最直接结果就是雅力士08年可怜的18868辆总销量。

广丰总是能给人意外的惊喜，就如06年把凯美瑞“印在”波音上，请众多媒体记者体验一把专机的享受，从而得到高举高打的营销效果。而去年6月份，广丰则再次把惊喜与困惑同时传达给了消费者，搞出一个购置税定价的价格营销手段。记得当时主管广丰销售的袁仲荣称此次定价为体验价，给出的实施期限为：08年6月26日——08年12月31日。然而，不管是09年的第一天，还是国家实施购置税新政之后，广丰对雅力士的价格调整都保持沉默。

在新嘉年华上市之际，对于广丰此次针对雅力士的推新动作，我们并不感到意外，只不过，广丰的这个动作和决心还是没有料想中的那么坚决。从上周广丰宣布的消息看，雅力士将首创的“含购置税指导价”抛弃掉是雅力士调价动作的第一个看点。笔者此前文章分析过，广丰这招比以往厂家的试销价高明和谨慎得多，不仅可以引起市场的关注，还给自己留个后路。对于08年和09年车市的不稳定和竞争对手的虎视眈眈，购置税定价与体检价期限的组合可以确保雅力士能够及时对车市的冷暖做出反应。

在广丰之前，没有哪个厂家能整出此招，相信在广丰之后，也没有哪个厂家愿意再尝试，难道这就是所谓的前无古人后无来者？遗憾的是，雅力士还是要调整售价了，A0级两厢车市的环境给以雅力士的反馈是冷的，08年18868辆的总销量也正说明了这点；幸运的是，广丰并不没有因此而背上雅力士降价的不雅新闻短标，纵观各大网站首页，呈现的都是‘雅力士调价’，而并非‘雅力士官方降价’，不知是各家媒体的异常默契还是广丰的有意而为之。

雅力士1.3L售价上调广丰将彻底抛弃1.3L车型？

在去年6月份雅力士上市时，已经暂退广丰二线的袁仲荣不仅宣称雅力士的定价为含购置税体验价，而且袁表示，雅力士的售价大约亏损10%，不排除雅力士半年后选择适时涨价的可能性。从3月6号雅力士的动作看，广丰销售掌门人的继任者，冯兴亚先生履行了袁08年的‘市场承诺’，除了新推1.6E外，雅力士各款车型都分别有不同程度的涨价。雅力士1.3L车型的售价从含购置税的9.19万回调至厂商建议零售价9.2万，相对此前实际上8.4664万的官方指导价，1.3车型整整提高售价接近7500元。没错，在这不确定的09年车市，在这市场容量不大的A0级市场，在飞度与POLO劲情终端售价接近8万的前提下，广丰对雅力士1.3L车型的售价回调了7500元，起步价为9.2万。

雅力士2008年全年销量还不到1.9万辆，同城的骊威和飞度这个数字是69992和49886。在如此形势下，雅力士还提高低配车型的售价，在佩服广丰勇气的同时，我们不得不思考广丰的用意。尽管有部分消费者反映，雅力士1.3L车型在终端经销商很难提到车，不过，实际上广丰在08年的6个月时间里卖出了4006辆雅力士1.3L入门级车型，也就是说，雅力士1.3L并非像某些厂家的手法只是个噱头而已。

然而，从3月6号雅力士新的价格体系看，广丰09年对雅力士的重点将放在1.6L车型上，进一步说，消费者在09年广丰的4S店处会几乎看不到雅力士1.3L车型，因为，醉翁之意不在酒，广丰在意的是雅力士1.6L。虽然雅力士1.6L车型月均销量也不到2000辆，但同样的配置上，外加1800元就能提到双VTT-i的1.6L车型，很显然，很少潜在消费者会将眼光落在雅力士1.3L车型上。笔者很愿意用这样一句话来总结此次雅力士调整价格的第二个看点：1.3L车型售价上扬并非是自信的表现，也并非是对承诺的兑现，而是一次决断，1.3L将暂时走下雅力士的生产线。

1.6E舒适版实为降价6000 雅力士最后的挣扎？

在雅力士上市之初，曾有相关资深人士指出，雅力士其实是依靠丰田牛头标的品牌力量在定价。在笔者看来，对于不同级别的车型，消费者关注的重点是不一样的，像凯美瑞之类的B级车，消费者所看重的更多是公商务用途方面的，如公司品牌，产品品牌，很多人都知道凯美瑞的技术并不先进，操控性也不好，但这些因素丝毫不影响它的销量，就因为它来自丰田，以前叫佳美。但别忘了，雅力士可是款A0级别的微型车，潜在用户更看重的是空间，配置，价格等实用性的东西，品牌的因素反而退其次。毕竟，Yaris的目标市场与Camry有着本质的不同。所以，牛头标的力量给雅力士所带来的溢价是很有限的，来自本田的FIT和大众的POLO同样很有吸引力。

08事业计划发布会上，广州丰田提出了Yaris雅力士全年3.5万辆的销售目标，相当于平均每月销售6000辆。实际情况却是，广丰的销售完成率只有50%左右。如果你对雅力士1.3L车型的价格上调策略还不理解，那笔者接下去将对雅力士重点主推车型做一个简要分析。之前雅力士1.3L的实际指导价是8.46万，而这一次却定在9.2万，然后推出起步价为9.38万的1.6E舒适性，其中，除了动力性能外，售价9.38万的1.6E舒适性和1.3E舒适版在配置方面完全一致，很明显，在纵向比较后没有几位消费者会选择1.3L车型，在凸显1.6E性价比的同时也消除了1.3L提价的尴尬。

在推售价8.46万的1.3L没有取得预期效果后，广丰作出了一个对策，果断抛弃1.3L，转而主攻1.6L市场，推出略显性价比的1.5E舒适型产品。1.6E可以说是1.6G精致版的减配降价车型，参考原来1.3L手动和1.6G手动的差价，1.6E车型在价格方面的让步约为6000元。但是，1.6E能帮助雅力士走出困境吗？这是广丰给雅力士设置的一道问题。我们不妨从横向角度考虑，当下最后欢迎的A0级两厢车骊威1.6GMT的官方指导价为8万，终端成交价接近7万，最新上市的嘉年华两厢1.5手动时尚型售价为8.79万，可见，雅力士1.6E在广丰内部的雅力士价格体系里性价比不错，但是横向比较后，雅力士并不具备竞争优势。

小结：

和凯美瑞上市初期的加价销售完全两样，作为广丰引进的第二款产品，雅力士一开始就没打响，路漫漫其修远兮便成了形容雅力士在A0级市场现状的最佳词句。其实，国内A0级市场并不好玩，雅力士也并非是第一款失足者。此前，被不少专业人士看好的马自达2也遭遇了滑铁卢，全年销量仅为13692辆，与5.5万辆的销量目标有天壤之别；而标致206和雪铁龙C2的年销量也仅为14593辆和7786辆。

从广丰3月6号传达出的信号看，尽管雅力士1.3L车型的售价提高了，但实际上广丰醉翁之意不在酒，意在1.6E舒适性。9.38万的起步售价也比雅力士之前的车型都更具性价比，只是，广丰对雅力士仍充满自信，自信体现于广丰完全摒弃了1.3L入门级车型而主推1.6L车型。降价推新，雅力士正在做最后的挣扎，它能够咸鱼翻身吗？恐怕，广丰需要表示出更多的诚意。