浅谈福特锐界的驾驶感受

试驾感受：巡洋舰一般的舒适，开上它长途旅行成为一种享受

除了有能够看得到的健硕的身材外，锐界还有看不到的重量级体重，这款4.7米长的车竟然有着2392kg的重量，而比它整整大一圈的汉兰达体重也不过2100kg。这样一来锐界那台本来很有底气的3.5L发动机也就显得温柔了很多。

锐界装备的这台3.5升V6引擎除了具备进排气双可变气门正时并拥有不错的数据表现之外，引擎重量也仅有165kg，福特那台著名的Ecoboost 3.5升V6双涡轮增压引擎正是基于这部引擎开发而来。与发动机相匹配的是一台6速SeleCTShift变速箱，这样的搭配完全符合目前的主流趋势。

锐界的起步很温柔，但中途加速力道十足，最终在9.7秒之内完成了0-100km/h加速

虽然体重达到2吨以上，但锐界的制动表现仍够抢眼，100-0km/h制动最终只用了41.25米

伴随着牵引力控制系统的强力干涉，锐界温柔的起步了，并在9.7秒之内完成了0-100km/h加速。而凭借着235mm的宽大轮胎帮忙，我们也在41.25米完成了100km/h-0的制动测试。对于像锐界这类2吨级的重量选手来说，这样的刹车成绩可以说是让人喜出望外。

锐界180米绕桩项目用时为11.98秒

换到180米桩的测试项目，先通过方向盘上的多功能键在仪表菜单里找到了ESP OFF功能，将之关闭。在没有了ESP系统的帮助下，凭借着四轮驱动的优势锐界的绕桩走线依然非常准确，它的前轮指向精准度甚至让我找回了一些当年开福克斯的感觉，只是无奈沉重的车身累赘，实际速度并不快，而suv天生的高重心和长避震行程，也让坐在车内的人比较忽悠。最终锐界180米绕桩项目用时为11.98秒。

做完了既定科目的测试，我更喜欢就这么漫无目的开着它，柔软舒适的真皮座椅可以将你身体包裹的很到位，长时间驾驶腰部也不会有任何酸楚，而坐在后排的摄像大哥早已经将副驾驶座椅折叠好，舒舒服服的半躺下来睡大觉。

轻柔的路噪，温柔的悬架，还有透过全景天窗掠过的一片片树荫，坐在锐界里让人有种坐在家中大沙发上看电影的错觉。这种感觉我曾经在丰田汉兰达和老款君越上感受过，不过与它倆相比，锐界要比汉兰达下盘更稳，尤其是通过沙石路段时，汉兰达那种碎石子敲打底盘的恼人声完全听不到，同时柔软但清晰的避震调教也让锐界完全避免了老君越那种像船一样的摇摇晃晃。

毫无疑问，锐界那2392kg的体重不是白来的，沉重的前后钢制副车架，扎实的车身用料和双层隔音玻璃，都把锐界的驾乘舒适性演绎得淋漓尽致。

锐界是一款标准的城市型SUV，平时状态下为了省油，都只采用前轮驱动，虽然有着一套名为“Active AWD”的全时四驱系统，但这套系统最主要的作用还是用来帮助驾驶，提高行车安全性，越野则完全不在行。