黑色运动服 大众速腾冠军版静态评测

它不是一辆普通速腾，因为它是冠军版的。

它不是一款全新车型，更不是一款销量热门，因为它上市已经超过一年，并且作为车系的顶级车型进行所谓的“限量营销”。

正因为装备了1.8TSI发动机，速腾冠军版才被贴上了“运动”的标签，并且完全符合中国式的奥运精神：更快、更高、更强、更贵……而我们在其上市一年之后对其进行评测的原因很简单：经过时间的沉淀，速腾冠军版的性能未变，但在经销商处的实际售价稍微便宜一点了……也就是说，这位“冠军”的性价比较过去有所提升了。

黑色运动服——外观
与普通版的区别：黑车身+“黑脸”+“黑眼”+TSI标识+冠军拉花+17寸轮圈/轮胎

★ 黑车身

关于整体外观，其实没有太多可说的，冠军版和普通版速腾相比并没有什么大的变化，只是在细节上运用了一些运动元素而已，并只提供黑色一种车身颜色。黑色运动服和1.8TSI加身的速腾冠军版看上去很低调，且底气十足。

★ “黑脸”+“黑眼”：够精神，但眼神还不够犀利。

前脸方面，冠军版取消了普通版速腾的U型镀铬装饰，在黑色的烘托下，进气格栅的镀铬装饰条和VW LOGO显得更具质感。熏黑处理的前灯组进一步提升了外观整体的运动氛围，但卤素远近光源的配置就确实有些拿不出手了，毕竟，冠军版的价格并不便宜，对于一款实际售价将近18万的国产A级车来说，配置氙气近光灯是理所应当的，哪怕你装备的是什么1.8TSI。

★ “TSI”和“冠军”拉花：速腾家族的身份象征

而在车身尾部，冠军版后备箱盖下缘的镀铬装饰条也许不会引起人们的注意，但1.8 TSI的标识还是相当醒目的，简简单单的三个字母意味着这可不是一辆发动机只有8个气门、动力表现平庸的1.6L速腾。

当然，冠军版两侧后门上细小的“CHAMPION”（冠军）字样也是明明白白的身份证明（相信没有几个普通版速腾的车主在改装时会俗到给自己的爱车贴上这个CHAMPION拉花的……）。

★ 17寸轮圈+225mm轮胎：视觉亮点、性能保证，但刹车、避震等仍有提升空间。

原厂标配的17寸多幅式轮合金轮圈是区别速腾冠军版的另一显著特征，在视觉方面直接提升了车身侧面的力量感。我们试驾的自动挡冠军版装备的是倍耐力P Zero ROSSO轮胎，具体尺寸为225/45R17 91W，在实际的驾驶体验中，性能表现还是不错的。

在此我们必须要指出的是，虽然冠军版装备了卖相更佳的轮圈和性能稍好的轮胎，但是，冠军版在悬挂调校方面和老款1.8T速腾相比并没有什么差异化设定，在装备大尺寸轮圈/轮胎之后，车轮与车身间的间隙还是较大（这点和曾经的宝来R类似）。此外，冠军版在动力更强、轮圈/轮胎尺寸更大的同时，刹车配置并没有同步增强。因此，对于那些对驾控品质有所要求的车主来说，寻找一套合适自己胃口的避震、升级刹车系统似乎是顺理成章的事情。

黑色运动服——内饰
相比普通版速腾的优势：“黑白搭配”更具活力、更能赢得年轻人的青睐。

 “简单的往往就是最好的”这句话完全可以用来形容速腾冠军版的内饰处理。全黑的内饰辅以金属质感贴面，简洁的表露出年轻、活力的驾驶舱氛围。而在细节方面，尽管只是普通的用料，尽管远非同级中的最高水平，但具体的处理却足以让迈腾感到羞愧。