跑车味道高档车质感试驾新马自达6

当前词条：马自达6跑车来源：网上车市网友或论坛

继马自达6 2.5 五门车型推出后，马自达在08年春季又推出2.5 掀背版车型，一样以强烈的Zoom- Zoom风格做为产品的特点，给现在不景气的车市带来一股暖流，强烈刺激消费者的购买欲望，希望在车市的寒冬可以带来一点春意。

还记得孩童时代第一次感受到移动速度所带来的兴奋吗？这种新的感受对小孩子而言是一种感动的记忆，但在成长的过程中却慢慢失去了，而马自达的 Zoom-Zoom风格正是为你每天的生活注入乐趣、释放、真情流露等元素，让这股最初的移动感动重新被点燃；因为马自达认为移动应该是充满乐趣，而不该只是单纯的到达目的地，所以马自达6秉持着这个目标来设计，从引擎启动的那一刻起，孩童记忆中最初的移动感动就回来了！

● Zoom-Zoom的动感外型

你还记得当初在儿时记忆中的汽车是长什么样子，是一部方方正正的古董轿车，还是一部拥有流线外型的动感跑车，你也许早已忘记，但只要看到马自达6 掀背版就可以找回儿时的记忆感受；马自达6 掀背版比起前一代的车身尺码大上许多，线条弧线也比较明显，外观造型感觉上更加流线。

马自达6 2.5 掀背版跟2.0 掀背版车款外观大致一样，类似马自达梦幻车款RX-8的霸气轮拱，但脚下的轮胎规格比起五门款小了一点，只配到215/55R17，电镀的水箱护罩跟前气霸，在视觉上有前窄后宽的造型，让马自达6更有跑车气息把Zoom-Zoom风格发挥的非常极致。

掀背版车型跟五门车款最大的差异也就在尾门部份，只要后箱玻璃可以跟着一起动就算是一个门，所以在车顶的弧线就没有五门车款来的后面，后座也少了一个三角窗，让前后的车身比例达到完美境界，虽然马自达6 2.5 掀背版在外观上的改变不大，不过马自达车款的造型相当耐看，就算是已经出新款的马自达6前一代车型也不会因此而感到老气。新一代的马自达6风阻系数达到0.27Cd的水平，比前代的0.30Cd更为优异，在一份数据报告上写到引擎的推力有60％是在抵抗风阻，如此低的风组系数对于马自达6在高速巡航有相当大的帮助。

● Zoom-Zoom的实在内饰

试车当天从公关手上接过来的不是钥匙，马自达6 2.5 掀背版已升级为Key-Less系统，坐进车内只要踩住煞车按下START键，引擎便能启动；而在方向盘上也多了一组定速的控制按键，定速功能在台湾的交通情况可能不常用，有时备而不用并不代表不需要，需要的时候将会有很大帮助。

两层式的中控台很有科技味，黑色配上钛金属饰板已经被广泛的运用在各车系中马自达6 2.5 掀背版也不例外，在内饰的用料大量使用塑料饰板压花纹，优点是成本降低就可以有双B车的质感，不过这只限远看如果用手触摸将会破功。

中控台还多出了多功能的旅行计算机，可以显示时间、100公里的平均油耗、每小时平均速度跟油料可以行驶的公里数，这些信息让车主更加了解爱车的状况。

旅行计算机功能只要用方向盘的多功能键就可以浏览，方向盘的多功能键不但可以操控旅行电导、音响设备，就连空调系统也一手包办，省去转移目光调整设备的行车安全风险。

后座的乘坐空间因为轴距长的影响，膝盖部份的空间相当的宽裕，不过因为受到四门的车顶线条关系，在后座乘客的头部空间受到些许的压迫，这也是四门车款跟五门车款最大的差异。

● Zoom-Zoom的操控表现

马自达除了转子引擎之外更被广泛运用的还有MZR高效能引擎，在排气量有1.3、1.5、2.0跟2.3升的四种设定，这次在马自达6车上的新款MZR 2.5升引擎，是马自达研发团队用MZR 2.3引擎扩缸而来，它拥有更小的汽缸间距跟体积无改变的汽缸本体，所以拥有紧致的外部体积与低重量的优点，拥有170匹马力的最大输出，中低转速的扭力输出表现也比原先的2.3升引擎多达10％的动力表现，尽管MZR 2.5升引擎拥有较大的排气量，它仍然传承了MZR 2.3引擎的优点，超越同级车的最佳运转宁静性。

在操控上马自达6 2.5 掀背版有欧洲车的底盘表现，前悬挂使用双A臂的设定，使用六支点结构连杆，虽然会提高了售价成本，不过换来的是行车的舒适性，后多连杆的悬挂在避震器阻尼设定合宜，在紧急煞车时阻尼的控制让车浮举的状况相当轻微。

实际操驾在多弯的五指山山路上，双A臂的设定车头指向性很干净利落，一点都不会拖泥带水，脚上配置BRIDGESTONE RE050A把过弯的极限向上提升，不过在后面车重减轻之后，在高速过弯后轮会感受到些许的不稳定，但是在DSC稳动系统的保护下还是非常安全。

● 结语

在有限的价格里，想要挑一部有跑车味道的外观、性能车的动力表现、双B车的内饰质感跟进口车的底盘表现，马自达62.5掀背版将会是你最好的选择。

外型 ★★★★★

流线的车身造型，很有两门跑车的味道，车身前后比例达到完美的境界。

动力 ★★★★☆

MZR 2.5升引擎有低转速高扭力的表现，在走走停停的台北市区是最好发挥的场所。

操控 ★★★★☆

前双A臂设计，配上BRIDGESTONE RE050A的性能胎，在极限操驾中有很大的帮助。

驾驶界面 ★★★★☆

高反差仪表板容易阅读，多功能方向盘按键功能对行车的安全有很大的帮助，不用刻意的移开目光去调整空调、音响设备。