改变在哪里？详解新老马自达6差异[图]

以马自达“Zoom-Zoom”核心理念开发，在外观设计、制造工艺及性能等方面均有所提升的第二代Mazda6睿翼，自去年在广州车展上亮相之后，该车的每一步动作都在吸引我们的视线。随着上市时间的临近，近日我们收到了关于这款新车的配置。记者随即咨询了杭州的一汽马自达4S店，4S店工作人员透露，第二代马自达6睿翼将会在3月底到达杭州。睿翼是马自达在去年推出的一款全新中型轿车，进入中国市场后将于一汽马自达进行生产，最先上市的新车为2.5L车型，分为尊贵版、至尊版和导航版三款车型。

第二代马自达6睿翼

根据一汽马自达方面的表示，老款马自达6并不会由于新款的上市而停产，将会和新马自达6共同征战中型车市场，而在新马自达6上市之前，不妨我们先将这两款新老车型进行详细的对比，看看它们究竟有哪些不同呢？

第二代马自达6睿翼

老款马自达6

睿翼的外型可以说是该车的最大卖点之一，是同级别车型中的佼佼者，一汽马自达方面更是声称睿翼的造型10年都不会过时，由此可见厂商方面对这款新车给予的厚望。而同老款的马自达6相比，睿翼的外观轮廓变得简洁，前脸充分体现了最新的马自达设计理念，富有家族特征的五边形前隔栅棱角更加圆润，原本在上方的镀铬装饰条移至五边形的下部分曲线上，并且变得非常细，充分降低视觉重心，显得更加贴地。

而睿翼的车身尺寸相信很多网友已经熟读于心，但在这里还要再强调一次，新马自达6睿翼4755毫米的车长要比上一代马自达6长出85毫米，重要的是，其中50毫米都加长在轴距上，如此改变使得原本就不差的后排空间更上一层楼，而在车身宽度与高度方面，新马自达6分别增加了15毫米和5毫米，说明这款车在内部的横向空间和头部空间有所提升。

前大灯在继承上代车型的柳叶形状的同时，线条更加锐利，就连内部的组合方式也是三个大小不一的柳叶形状套在一起。灯光的配置上，近远光都采用了氙气大灯，并且带有辅助转向照明系统，为夜间形式提供更多的安全保证，另外这款车采用了独立前雾灯设计，区别于老款车型。而量产后的睿翼车辆头部将增设4点式泊车雷达。

尾灯的造型几乎与前大灯完全一样，同样内部也用3个柳叶形的线条套在一起，前后呼应，LED的灯光效果在晚上看来十分迷人。

尾部的整体感觉十分干净，没有过多的杂乱装饰。高位刹车灯放在了行李箱舱门的上方，这是和老款的一个很大的区别，右侧隐藏了一个小小的按钮用于在外面开启行李箱用，再不用像老款车型那样用钥匙开启了，行李箱相当宽敞，足有519升的容量。另外，与前泊车雷达相同，后倒车雷达将同样出现在量产后的睿翼配置表中，这一点让拥有它的新手们在停车时可以减少一份小心与谨慎。

车门方面，几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。车辆四门车窗均为电动控制，据厂家技术人员介绍量产后的睿翼为一键式防夹车窗。车门内侧下方设置的礼仪灯增加了车辆在夜间开启车门时的辨识度，从而提升了安全性。

与老款的马自达6相比，新一代马自达6睿翼的内饰做工比较精细，控件触感好，中控台材料手感舒适，没有硬塑料感，钛银装饰面板让睿翼富有活力更具运动气息。

仪表盘改为了更加立体的筒型设计，并且在灯光处理上很有新意，大胆的使用了代表暖色的红光和代表冷色的蓝光，并将两种对立的元素很好的融合在一起，红蓝灯光照明组合夜晚看起来十分漂亮。

中控台的设计简洁明快，同样使用黑色和亮银色搭配，运动感表露无遗。三个圆形的空调出风口简化成了两个长方形的出风口，音响和空调控制的区域划分更加明显，会一定程度上减少误操作，看起来更有层次感。

睿翼内饰部分最吸引人的还是它的方向盘，左右两侧对称布置了几组按键，多功能方向盘可以控制音响、空调、油耗等多种信息，这些车辆信息集中显示在位于中控台上方的中央信息显示屏。而这一切信息的控制只需要4个控制按钮完成，车辆的控制可谓轻松自如。遗憾的是，从已曝光的睿翼配置来看，虽然3款车型均带多功能方向盘，但功能配置却有所区别，高配导航版没有空调调节控制，低配尊贵版没有定速巡航和行车电脑控制。

同时睿翼还增加了换挡拨片的配置，与其他车型不同的是睿翼的换挡拨片不是左加右减的形式，而是左右手都可以实现加减挡，这充分的考虑到了不同人的不同用手习惯问题。在手动模式下，车主通过手指简单的动作就能实现快速的换挡。

可能是出于整体造型设计，睿翼取消了中控台顶部的储物盒，上车时手机等物品没有地方放，让我们感觉有些不便。行车电脑保留，这个很方便的功能被很好地继承了下来。

睿翼的变速箱与马自达6车型使用的5速变速箱完全一样，技术上没有升级。不过不知何原因，手刹的位置由左侧改到了右侧。

还有一个比较吸引人的改变就是，睿翼的正、副驾驶座椅均采用了电动6方向调节，正驾驶带有3组记忆模式，而现款马自达6的2.3顶配车型也只是正驾驶配有电动调节。

另外，睿翼在安全上也很周到，车身采用马自达扬名汽车业的3H高刚性车身，全系车型均配备6个气囊，驾驶席和副驾驶席前安全气囊及侧安全气囊，前排、后排侧安全气帘。

既然是马自达6的升级换代版本，那么睿翼在动力和操控性上就绝不能输给老款马自达6。睿翼的悬挂形式与老款马自达6相比基本相同，只是在一些细节上进行了雕琢，比如在轮拱内的轮胎上方增加了导流槽，虽然对操控性提高的效果有待检验，但是至少说明了一点，那就是马自达在对操控性本已很出色的老款马6的提升上，仍在精益求精的努力着。

值得一提的是，睿翼在每个车轮的前部都加装了一个马蹄形的扰流板，能够在高速行驶让空气绕开车轮，避免在车轮下方形成高压空气层，保证四条车轮的抓力，也减低了风阻，同时还能够把高速的空气导向刹车盘，为刹车系统作更好的冷却。

睿翼的动力当然也是大家关注的焦点，睿翼采用了MZR 2.5L汽油发动机，代替了老款马自达6的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5L发动机扩大了汽缸内径与冲程，缩小了汽缸间距并将活塞轻量化，并通过改善进排气口的流动性来提高实用转速区间的扭矩，从而实现更为线性的加速性能。这款发动机的最大输出功率为124kW/6000rpm，在4000转时即可达致226N.m的最大扭矩(在低中速可以发挥出90%的最大扭矩)。虽然这台2.5升发动机采用了改善的缸内涡流喷射等先进技术，但是从数值上看这台发动机并没有太多抢眼的地方，动力表现应该与2.3升老款马自达6差不多。这台发动机的9.7压缩比倒是很有意思，目前的发动机压缩比是越来越高，这台发动机却逆潮流设计调校，据说这是马自达为了更多考虑中国的实际使用情况而在全球进行统一标定，欧洲上市车也同样为9.7。当然，这样低的压缩比给车主带来的最大好处就是可以使用价格更低的93号汽油。

●编辑结语

马自达6系列车型在国内中型车市场上一直都有不错的表现，而第二代马自达6睿翼的推出也将掀起一股新的热潮。虽然这款新车在技术上没有太多的创新，不过外观造型更具运动感，更锐利，进一步突出了它运动型车的定位，而车内配置也更加人性化，内部空间更宽敞。相信在这款新车国产上市之后，能使马自达6的整体性能登上一个新的台阶。

优点：
1、外形升级很成功，动感而又不失稳重，同时也保留了马自达6的经典元素；
2、发动机的低速扭矩性能有明显提升；
3、内饰做工有所提升；

缺点：
1、发动机在性能上没有明显的升级；
2、老款5速变速箱一定程度上限制了动力。