Zoom的感受 试驾: 2004款马自达6 GT运动版

毫无疑问马自达把“Zoom-Zoom”理念通过自己的产品很好的传递了出去，这也是这家公司取得成功的一个关键因素。

与日系轿车阵容相比，只有尼桑的“Altima”设计或许有些像马自达6， 而本田的雅阁、丰田的佳美似乎设计上更加传统。

毫不奇怪马自达把他优异的造车工艺延伸到了五门掀背式车上并且和旅行轿进行了完美的结合（当然她还拥有漂亮敏捷的“身材”）。

我试驾的这款M6 GT 售价30,795美元，深灰色、金属漆（掀背型）、5速手动变速箱和4缸发动机。在我看来，这是获得最大动力和最佳燃油经济的完美组合：2.3升排量，手动变速箱，160马力发动机（如选装5挡运动版自动变速器则需另付1200美元）。

如果你认为掀背轿车很蠢笨，那这辆车会让你大吃一惊。 事实上掀背型Mazda6 从任何角度看，与其它4门轿车毫无区别。没错，车顶稍有不同，后窗角度更加锐利，还有极富动感的C柱。但是M6看起来运动感十足，而且掀背造型丝毫没有削弱其动感的造型（也没有牺牲头部空间）。相反，掀背车身更具跑车味道。

从后面看，扰流翼和双排气管（应该装V6发动机，但为什么不是呢？）。侧面观，带车身同色扰流侧裙，大型17寸铝合金轮毂，装备215/50全天候轮胎。前脸装配空气动力套件，嵌入式雾灯，与车身同一颜色并且和周围连成一体的中网，虽然形状没有变化，但是改为车身同色横条格后，明显硬朗了很多，绿色前风挡玻璃配合灰色金属漆的亮丽组合。车顶安装天线。

这辆车是用来“看”的， 没错：“有点像跑车！”我的一个邻居说（另外一个邻居使劲点头）。.

M6 GT配置实惠，四轮碟刹、ABS、电子制动力分配（EBD）为标准配置，还有在4缸车上少见的牵引力控制系统(TCS)。还有车外温度显示系统、方向盘音响控制系统，一应俱全。另外，空调（M6 GT为自动空调）、电动车窗、防炫目后视镜、电动折叠后视镜在这系列车型多为标准配置。

M6 GT 还特别装备了Bose音响系统，真皮挡杆，6碟CD换碟机，电加热座椅，8向调节驾驶侧座椅，前双气囊，侧气囊及前后侧气帘 (GS 版本不具备以上装备售价25,495美元) 。

公路表现良好，换挡平顺，虽然装备超扁平比的运动轮胎，高速巡航仍然安静、舒服。

M6 GT座椅为长途旅行提供良好的支撑，方向盘高度可调，驾驶者可轻松找到舒适驾驶位置。尽管夜间中控台发出耀眼的红光，但按钮清晰易懂，但如果你不喜欢红色，那就的确是个问题了。控制按钮简单实用，除了空调和音响按钮反光式表面设计，乍一看很难区分。

4缸发动机加速性能与雅阁的相比欠平顺（这让人感觉有点意外），但并不意味着不好。一旦起步，发动机的噪音抛向脑后， 车身风噪控制得尚好。

当你购物后走到商店停车场，掀背式给路人巨大的惊奇。掀开后背箱的瞬间，回头率巨高。

“嗨，那是个好主意!”一个正朝着自己的SUV走去的先生说到，就好像他以前从来没有见过掀背车。

是的，的确是个好主意。 到目前为止，北美汽车市场无情的扼杀了一款又一款的掀背汽车，大多数掀背汽车卖到了加拿大。

尽管后排座椅折叠还不够平坦，你也可以在后背箱里运载远远大于一般轿车的货物，别忘了你驾驶的不是辆皮卡（其实运动型皮卡装载能力也很有限）。

对于那些注重实用性的买主来说，Mazda6 运动版是极佳的选择。唯一的竞争对手是克来斯勒的“Malibu Maxx”，但是你仅仅能得到空间，“Zoom-Zoom”的跑车感受就没喽。