说说锐志怎么样？

天津一汽丰田今年的重拳之一—锐志在推出之后受到了极大关注。
与皇冠共线生产、前置后驱、双VVT-i V6发动机、6速手自一体变速箱以及不落俗套的运动外观、年轻化的时尚内饰，再加上较为合理的定价让锐志几乎成为了中级车的新标准。一时间，锐志几乎囊括了各大媒体颁发的多项大奖，更加可贵的是，锐志所获得这些奖项竟然分属各类，这也从侧面说明了锐志的全面。一款优秀的产品自然会得到消费者的垂青，据丰田的经销商介绍，从9月初价格发表以来，到现在仅仅两个月的时间里，锐志的订单已达1万4千辆，这个成绩非常令人艳羡。

说锐志千好万好，其实只有亲自驾驶才能体会。锐志作为一款具有浓郁运动风情的轿车，很多人都在关注极限驾驶时锐志的性能怎样，甚至还有很多人想用它来做漂移动作，就因为锐志拥有像AE86一样的后轮驱动。没错，锐志越是在激烈驾驶时表现优异，越能从一个侧面说明锐志的整体性能水平，但是真正购买锐志的消费者，有几个是目的是为了漂移？有几个人会发了疯的激烈驾驶？去体验一下锐志在城市道路中平和运转时的感觉是不是更加具有实际意义呢？
初冬的北方城市，寒气逼人却阳光明媚。

为了这次城市道路实驾，我们特别挑选了锐志的中坚车型——2.5V，因为它最具代表性。这款定价为24.98万元的车型是锐志全系中目前订量最大的一款，虽然它不及3.0V的发动机强劲得甚至有些“营养过剩”，但以锐志的车重，排气量2.5升的V6 发动机所能提供的145千瓦的最大功率和242牛·米的最大扭矩绰绰有余。
　
拿到钥匙之后，走近锐志，我没有急着钻入车内，而是又重新打量了一遍眼前这个被称为“杀手”的车型。圆润却并不臃肿的车身、低垂却异常坚定的车头成就了锐志优雅干练的气质，而冷酷的三连式前大灯则透射出杀手的本色。四个215/60R16的宽胎像四只大手有力地按伏在地，一幅准备接受主人交予任何重托的架势。
　　
红灯结束后，我没有急踩油门猛加速与旁边的车较劲，锐志的凌厉的加速性能早已心知肚明，何必要逞匹夫之勇羞辱别人？路上的也渐渐多了起来，为了不赶上高峰时塞车，我们需要尽快离开这段易拥堵路段，谁知左转右转转到了小路，路面条件很差，坑洼不平，这时候感觉锐志毕竟以运动为主，悬挂偏硬，路感清晰，尤其和皇冠比较。锐志的方向盘相当轻盈，在颠簸中传来了足够的路面信息。
　　
至于锐志的安全性，我们无法很明确地测试。但我在车内已经看到前排两极式安全气囊和驾驶席膝部气囊等被动安全配置，3.0V车型还装备有安全气帘和侧部空气囊。在主动安全的电子设备方面，3.0V车型除了前面提到的带EBD的ABS和BA外，还包含了TRC( 牵引力控制系统)， VSC(车身稳定控制系统) 和HAC(上下坡辅助控制系统)。对于3.0V身上的这些电子辅助稳定设备，可能有人反而不买账，确实，锐志作为一款后驱车，在没有复杂的电子稳定程序参与工作时，反而能够做出一些类似侧滑、漂移等动作，极大增加驾驶乐趣；但是对于一般用户，驾驶技术不够熟练的话，如果购买了2.5V或2.5S车型，还是少玩票，尤其在湿滑路面转弯时，如果速度过快，可能会侧滑，所以安全第一，小心驾驶为要。
　　
在实驾结束后，坐在后排中间位置的同事向我叫苦不迭，锐志的腿部空间没得说，但是因为前置后驱，在后排地板中间隆起了一个大包来容纳传动轴，害得他双腿无处放置。我只好“宽慰”他说，劳斯莱斯幻影也是这样的！
　
总体来说，给国人很多新概念的锐志性能优异，无论急加速超车还是猛减速制动都表现得轻松自如，应付城市路况游刃有余。锐志在我们面前，俨然是一副见过大世面的姿态，或许它真的只有在玩车一族手中才能发挥到极致。