如果速腾1.6发动机和明锐一样……

最近选车的过程确实比较痛苦，从我个人来看，是不能接受那些日韩车系的。倒不完全是因为它们有多不安全，主要是在这类车型上，实在找不到真正的驾驶感觉。日韩车在普通家用车的定位上，主要是照顾到多数人日常驾驶好开，以及操作轻便经济省油等方面，从而在底盘的调校上不太注重操控性，开起来轻飘飘的，让人很没有底气。

国内的欧系A级车不多，除了宝来那些老爷车以外，新款车只有速腾、明锐、福克斯、307等区区几款。福克斯的外形最讨家里人喜欢，但是由于普遍反映这个车噪音过大，再加上爆震留下的后遗症，令人在选择的时候总是心有余悸。307的外形很别扭，强行加上的后备箱几乎让人难以忍受，再加上论坛里对于307常规故障的反馈，让我彻底打消了对它的幻想。

最后可供选择的也就是速腾和明锐两款车了。由于预算有限，就目前可以承受的价位来看，速腾1.6和明锐1.6应该是我的首选，再加上日益高涨的油价，对于2.0的车型基本上排除在外。

无论从家里人还是我自己的审美观点来看，速腾应该是毫无争议的首选，因为它的造型很时尚，大面积的LED尾灯看上去很显档次。相比而言，明锐的造型有些中庸，虽然这恐怕更符合大多数国人的审美情趣，但是个人还是更喜欢新潮一点的设计。

作为一个喜欢车的人，我其实是知道速腾1.6和明锐1.6在发动机方面区别的。速腾这款2气门的老机器无论从技术结构，还是功率扭矩参数来看，都不如明锐基于最新大众FSI发动机开发出的这款4气门发动机。可基于对速腾外形的喜欢，我还是对速腾抱有幻想，因为在我看来，大众擅长做匹配和技术革新，说不定这个发动机技术老旧，但实际表现并不一定差。据说大众为了提升这个发动机的性能，不惜采用独立点火等改进措施，在电脑设定方面也费了一些功夫，想必效果应该不错吧。带着这些想法，我前往多家大众4S店试驾了1.6的速腾手动挡，但结果令人失望。

平心而论，以这款74千瓦的发动机驱动整备质量在1.3吨以上的速腾，它的动力表现也算是不错了，以日常方式驾驶的时候，并不会感觉到很吃力。无奈我是一个对驾驶有需求的人，之前开过同事的POLO，就对大众这种高速顺畅的感觉有着极其深刻的印象，这也是我一直执着于要买欧系车的主要原因。很遗憾，速腾1.6完全不能给我这种感觉，在转速突破4000转以后，动力会出现比较明显的衰减。在转速持续上升的过程中，发动机的咆哮伴随而来的不是强烈的推背感，相反是加速力的下降，这让我感觉到仿佛是在开一款日系车。

带着无奈我前往斯柯达的4S店试驾明锐1.6，原本没指望在这款车上有过多惊喜的，毕竟明锐比POLO大了许多，同样的发动机装在一款车长接近4.6米的大车上，能有多强的动力表现呢？事实却出乎我的意料，明锐1.6开起来的动力感几乎与POLO没有区别，那种如丝般顺滑的感觉依然保持着，特别是在转速超过3000转以后，伴随转速表的迅速攀升，高转速下的那种畅快感不仅仅是用加速感可以形容的。可以毫不夸张的说，明锐1.6的驾驶感觉，比速腾1.6好不是一星半点。

要不是试驾，我还不会对明锐如此关注，事后查阅了相关数据，明锐1.6的百公里加速成绩比2.0版本的还要快0.1秒，比速腾1.6更是快了3.4秒之多！这个数据充分印证了我的感受：这不是错觉，明锐1.6的动力确实要好得多。

看来技术的差别是无情的，两台车的实际动力表现的差别，比枯燥的数据还要明显得多。虽然明锐1.6的功率只比速腾1.6高了3千瓦，但实际表现出来的差别，却仿佛是2.0与1.6的区别。再加上它们俩是完全共平台的两款车，底盘功底一样，车身也都是激光焊接的，更何况明锐的价格还更低，在如此反差之下，回家与家人商量，最终还是选择了明锐，因为它的内在比速腾好真的是太多了……

最后家人的一句话与我产生了强烈的共鸣：如果速腾能装明锐这样的发动机，那该多好啊！