速腾发动机真的“落后”吗？

这篇贴子的阅读对象是：准备出手买速腾又因其发动机“落后”问题而犹豫不决的网友，也就是说喜欢速腾，钱也攒够了，就差下决心出手了。相信和我一样，速腾车主和准备买速腾的网友（准车主）都经历了对速腾发动机的思考和抉择。我谈谈自己选择速腾的心路历程，主要是针对速腾发动机的认识。

决定买车前，我对车不感兴趣，可以说相关知识是零。在出手前，看了这个论坛大约半年时间，也咨询了周围一些同事（在20几个同事里，我买车是最晚的几个人之一），获得了一知半解的信息。08年7月买了速腾2.0AT，前天刚刚做首保。在这有车的半年里，我对车的兴趣与日俱增，除了上网，还看了每期的汽车杂志、座驾、汽车知识、汽车之友四种杂志。

买速腾前后的知识积累和思考，使我对速腾发动机的“落后”问题有一些想法，今天一吐为快。

买车需求：孩子今年上小学一年级，我们买车是为了送孩子上学兼上班（学校和单位挨着，离家15KM左右），周末LD开车带孩子看两边的老人。本人因为周末经常出差，所以很少有机会驾车出游。因为拿本6年没摸过车，怎么挂档都忘了，所以一定选AT。我平时花钱挺大手大脚的（不等于有钱哦），所以不太考虑油耗。LD的意思是送孩子，一定要买个结实的，安全的。现在看来，开着速腾肯定在心理上比开着皮比较薄的、体积比较小的车要踏实（具体是哪些车就不说了，别招人家讨厌）。这是一种心理感受的踏实，我想谁也不会真的愿意撞一下试试，当然气囊、ESP什么的也不是非招惹出来显摆一下才好。

目标：我们把目标定在了12－15万。我喜欢两厢车，先后考虑了高尔夫、FKS、骐达、凯越，同事里有两个用速腾，跟我推荐了，LD的同事买了明锐，推荐明锐，看骐达时也喜欢过轩逸，但07年底时，速腾、明锐和轩逸都有点儿贵。
买车前，我对车了解很少，但不知为什么，特别喜欢高尔夫，在4S店坐进了小高，摸摸这动动那，感觉就是我的车，这种感觉特别奇怪，但LD坚决反对，说这是德国的夏利，落后了，没人买了。听LD的，她先后喜欢QD、FKS，我们都去店里看了，试驾了。不好意思，都是LD试的，她刚拿本，有勇气，我当时把怎么开车都忘了，没勇气摸车。没选骐达是因为LD觉得车太轻（她说象电瓶车），不符合她对“安全”的心理需求，另外觉得我开有点不协调，我今年40岁了，又五大三粗的，年轻20岁可能还凑合。

FKS的外观我们都喜欢，但又都觉得做工不值那个价，当时对操控是一点儿概念也没有。话说回来，近来看了09款FKS的照片和介绍，好像内饰、做工改进很大，春节前我推荐了一个喜欢两厢车的姑娘买了FKS，她特别满意。6代GOLF怎么没出呢？出了我就推荐它了。轩逸很快就PASS了，不提了。我觉得新凯越挺好看的，优惠又特别大，我一冲动都想去订了，可不止一个同事说哥哥您千万别买，LD也不喜欢，结果也PASS了。明锐性能、配置跟速腾差不多，但一点儿优惠没有，所以也PASS了。唉，满眼都是车，真到自己选的时候，怎么就都不合适呢？“这是为什么呢？”

这时候速腾在我们心中的地位就越来越突显了。LD提出来了，速腾外观她喜欢（说实话速腾外观“特别”好看吗？我到现在都觉得明锐比速腾好看），内饰做工细致，安全性没的说，后备厢大（LD为什么这么看重后备厢啊？没什么可放的东西啊，我一听能放个电视的说辞就烦，谁家天天买电视？？？）。

LD那个买明锐1.8T的同事说速腾发动机比较落后。LD除了不信我的，谁说的都信。这个发动机成了我们的心病。我们同事的建议是买车就看三个：发动机、变速箱、底盘。我当时不懂啊，上网查查，看起来速腾变速箱、底盘都是同级车最好的，发动机真是个问题。奥运会前，速腾1.8T的车没有了（北京不让货车京城），只有1.6AT和2.0AT。关于什么小马拉大车之类的文章看了不少，买1.6还是2.0也没有准主意。其实现在看来1.6的足够了。当时理想是买2.0的，但1.6的可以省1万。

我当时这么劝LD：大众这么大的公司，设计一款新车总得有道理吧，发动机要是真象别人说的那么差，卖不出去还不得赔死了，所以这发动机不管1.6还是2.0的一定没问题，肯定够咱们用。再说买车是自己开，又不掀着机器盖跑，非让人知道我的发动机有多先进。雷人吧？当时就是这么想的，真是没知识，没水平。LD本身就是速腾的积极倡导者（其实选择速腾我没有她坚决，我实在不想再拖下去了，既然没有十全十美的，就速战速决！！！），经我这么胡乱一说，LD也就答应了。

最终下决心买速腾是因为捡了一个便宜。很巧，得知我的一个中学同学的铁哥们是一个大众经销商的总经理，他带我们去了4S店，给了我们2.0AT在当时特别优惠的价格，该送的也都送了。我们都觉得特别合算，立即就定了。

车开了7550KM，磕磕碰碰不算，车子本身没有发生过任何小毛病，网上说的那些常见故障我都没遇见过（呵呵，但愿别这么一说这些毛病就来了）。目前百公里油耗是8.3。开着特别稳当，轻快，顺畅，稳当和轻快不矛盾吧？好像车越快，就越稳，越贴地似的。转向特别精确，在路面上乱的时候，基本上可以想钻哪里就钻到哪里。最享受的是过弯，可惜我过的都是立交桥的弯，没机会到山路上练练。本人新手，开车比较老实，并线超车的情况不多，但完成起来，套用一句杂志里经常用的话，“信心十足”！起步加速非常快，有一阵我挺得意在路口总是第一个冲出去，后来看了一篇文章说，这样的人是傻帽儿，因为下一个红绿灯就在前面，您还得跟后面的车一起等着，就不再犯傻了。

总之我和LD都觉得当初买速腾的决策真是太英明了，真的是越开越爱开，真的是不后悔。有意思的是，LD常问我：“你说别人家买别的车会后悔吗？”我说：“应该……不后悔吧。”（那口气就跟郭德纲说相声似的）我还特别得意的是：原来速腾就相当于5代GOLF的三厢版，幸亏听了LD的，没买4代GOLF，咱买速腾没多花几个钱，还享受了升级的GOLF，也算圆一个梦想。前几天在香港见了一辆黑色的GTI，流口水啊。等哪天我买第二辆车就一定买最新的GOLF，希望到时候中国的大众别让我失望。

说了半天再回到发动机问题吧。因为真正成了速腾车主，又学习了一些知识，就算有些发言权了吧，也不会谈买车前那种“不掀着机器盖开车”那种雷人辩解了。

我的立场是：当然希望大众把最先进的发动机装到在中国销售的产品里。但是，目前的现实是速腾的发动机真的落后，对喜欢德国车、大众车、速腾的准车主来说，克服心里对发动机的排斥而决定买速腾是多么难啊。我希望这个贴子能帮这些潜在准车主下决心，鼓鼓劲儿。

都是个人的想法，说的不对的地方，欢迎大家批评，让我也学到更多的真知灼见。

第一，发动机对速腾的原汁原味有多大伤害？

喜欢速腾“相对说来”原汁原味的德国车风格，是很多人选择速腾，爱速腾，不后悔买速腾的重要原因。其实什么是德国车的原汁原味？我们中开过纯粹原装车的人恐怕不多。这种原汁原味的心理满足感，只能意会啊，速腾至少满足了我们对原装德国车的想象。喜欢有理由吗？就跟搞对象似的。

喜欢日、美车的人也一样，就是喜欢，谁也用不着说服谁。

看了一篇文章，觉得有道理：落后的发动机是大众保留速腾原汁原味的“平衡”举措。德国产品贵啊，在价格上没有竞争力。让速腾能便宜下来，只能减配吧？（减配缺德不缺德，奸商不奸商，暴利不暴利，是不是伤感情，就不要讨论了，说了也没用啊，喜欢的还是买，不喜欢的还是不买）发动机、变速器、底盘，三个最值钱的东西，减掉一个可以大幅度降低价格，那么减谁啊？可不可以说换发动机是对原汁原味的德国车的操控感觉伤害最小？向大家请教，请大家讨论。如果这个假设成立，那么，如果你喜欢德国车的操控感觉，就选速腾吧，它最接近原汁原味，如果换了变速器和底盘，就大大地变味了。

第二，速腾发动机“落后”在哪里？先进的发动机先进在哪里？

2门发动机是落后，是“古董”（这个词杀伤力好强啊，弄的多少人觉得买了速腾就寒碜啊、傻帽啊）。随着汽车技术的进步，将来（不知道多少年？）2门发动机必然会被淘汰，这也是事实。这期的座驾有一组文章辩论捷达该不该淘汰，道理跟2门发动机该不该淘汰类似。一方说，中国的消费者群体有极大的差异性，捷达满足了很多人的需要，有市场就有存在的理由；另一方说，捷达的安全性太落后了，对中国消费者不负责任，合资厂商有责任淘汰旧产品，用新技术促进中国汽车工业的发展。都有道理啊。现实和理想，你选择哪个？

2门发动机落后在哪里？

发动机先进或落后的核心应该是否符合高效、节能、减排。这些东西，照本宣科，谁都能讲出一套来。可开起车来，差别在哪啊？问了很多人，答案都似是而非。油耗？实际上同级车都差不多，路况、车况、驾驶习惯、油品质量都是影响因素。排放？符合欧IV吧？当然我想开LEXUS的混合动力车，为减排做进一步的贡献。效率？光靠发动机新，发动机参数好也不行吧？变速器、调校等等也很重要，这个不敢多说，多说露怯。

我相信开了好车的人、老司机、专业人士、汽车发烧友一定能解释先进发动机的好处，尤其是开车时体会到的好处，可我真的不知道。谁知道，欢迎留言讲一讲。
我觉得，速腾配上这个2门发动机，整体上调校得很平衡，动力不错，加速、超车都能满足需要。日常使用、出游跑高速都足够了。真的，我想问一句，一般的家庭用户，您开车的时候真的能觉出这发动机先进不先进吗？
当然，速腾对于汽车技术爱好者、经常跑高速喜欢超车的高人、专业司机（比如拿速腾当出租车）的需求是否适合，我还真没有发言权。

第三，其他车型的先进发动机真的先进吗？这些先进的发动机跟其他技术指标综合在一起考虑，是否平衡？
同级别、同价位的车，发动机的先进性差别能有多大？对车辆的性能影响有多大？哪位汽车技术爱好者能给解释一下？除了2门或4门的问题，在同类发动机上，我听说发动机技术和电子产品一样，做一点儿小的改动，就会起个很好名字，当成卖点，不知道是不是这样？

发动机、变速箱、底盘等等，对车辆性能影响的瓶颈在哪里？也就是说，发动机再好，如果有个什么中间环节不够好，也打折扣。我相信这样的瓶颈是有的，但我不知道是什么。总之，各种设备和技术要综合在一起看。最近我在某本杂志上看过一篇分析凯越性能差的文章，经过逐项排除，结果是认为凯越调校的不好，很有启发。就是说，汽车这东西，给两个厂商相同的部件，同样的装配水平，可能做出完全不同的产品。从这一点上讲，大众的技术应该是不容置疑的。
最近看杂志采访BYD的总裁，当然我很佩服他的创业精神，但他的一个观点我不认同。

他说，当初决定BYD转向汽车制造的原因是：一，发现制造汽车起点不象想象的那么高，把各个部件装配起来不太难；二，BYD有开发汽车新能源的潜力。虽然BYD取得了成功，可喜可贺。但我想汽车制造决不是仅仅把各个部件组合在一起，汽车的魅力决不仅仅来自冰冷的机器。这个论坛里都是喜欢大众车的网友，大家为什么喜欢大众车？我就不多说了，大家心知肚明。

第四，落后的发动机有好处吗？

仔细想想，落后的发动机真的好像没什么优越性。大家都说维护便宜，简单好修。这是肯定是的。但我周围20多个同事的车，有的人开私家车都10几年了，没听说谁家的车发动机坏了。有一个，他的二手捷达为了省钱在路边店换了机油以后发动机就挂了，全拆了才修好。不过这是他限行日子备用的车，有一搭没一搭的，平时开的是锐志。发动机维修便宜可能对出租车比较现实，现在家用车换的好像都挺快的，真能用到发动机该大修那一天吗？

最后，强调一下，这个贴子是给想出手速腾又因为发动机问题犹豫的朋友鼓鼓劲。速腾发动机落后是事实，但不等于速腾整车落后。好多人把发动机比作汽车的“心脏”，说速腾“心脏”不好，心脏“老了”，车能好吗？这话听起来胡弄了多少人啊？我觉得这是典型的误导。心脏不好？给人的感觉是有心脏病吧？可速腾发动机有毛病吗？没有！心脏老了？新车发动机能跟老人心脏比吗？不能！拿心脏比例子，还是用普通健康人的心脏与刘翔的心脏相比，比较贴切。

刘翔的心脏功能肯定超强，但普通健康人的心脏也是正常的啊，虽然跑步跑不过刘翔，但日程生活、锻炼、甚至剧烈运动没问题吧？可见速腾的发动机不是刘翔的心脏，但至少是正常的心脏，成熟的心脏。刘翔心脏超强，可在奥运会上底盘突然坏了，不是一步都没跑吗？

喜欢就出手。发动机是现实问题，别跟发动机较劲，别跟现实较劲，别跟面子较劲。我相信，最终说服自己出手的，不是奸商，不是朋友，不是专家，而是车主自己。

买车就两个秘诀，一是多上网看看，去粗取精，去伪存真；二是试驾，一定要亲手试试。买了让自己心里舒服的、心情舒畅的就好！