马自达6发动机报警灯反复点亮

一辆一汽老款马自达6，排量2.3L，行驶里程2.5万km。该车发动机报警灯反复点亮，但车辆性能基本正常。

用户反映车辆行驶1万km时便出现发动机报警灯亮现象，经检查为喷油嘴堵塞。用户自费做了喷油嘴清洗后故障灯熄灭。又行驶了3个月左右，故障灯又点亮，再次检查仍确定为喷油嘴脏了。此后的3～4个月里，故障灯点亮便清洗喷油嘴，清洗后便好了。用户还反映故障灯点亮时对行驶性能没有明显影响。这次故障灯点亮后，因承受不了反复清洗的费用，便交笔者检查。

故障诊断与排除

笔者接车后，按如下步骤进行检测。

1.车辆基本检查与检测

目测未发现发动机部分线束接头、管路连接有异常现象；启动发动机，怠速运转基本平稳，原地加速性能正常；WDS检测，调取故障码为P0171——系统供油不足、混合气稀。

2.故障码分析

（1）产生故障码的机理：马自达6发动机有OBD车辆诊断系统。在闭环燃油控制中，PCM（电脑）监测燃油长期修正值及燃油短期修正值，当超过预定值后，故障灯就会点亮。

（2）故障码出现问题的原因有：漏气、喷油嘴堵塞、燃油系统压力低、前氧传感器故障、PCM发动机电脑故障。

3.故障分析

根据调取的数据分析，由于喷油时间增加，短期修正值处于正值的高限，长期燃油修正值调整至极限，说明混合气过稀，电脑已调查到补偿极限，氧传感器的非正常变化经分析也是混合气稀造成的。

验证数据分析结果：进入资料记录器，使用WDS主动测试功能——改变喷油时间，增大喷油量。当FUELPW#增大到30%时，即人为增大了混合气浓度，前氧传感器变化频率及幅度正常，波形变化规则。短期修正值在-6.34%~6.68%之间变动。长期修正值20%不变。（注：①WDS数据记录器中，数值英文名称后标有“#”号，表示可以使用主动测试功能，人为改变工作状况，提供诊断帮助。②长期修正值没有变化，并不是异常现象，因为电脑要经过若干个工作循环后才能自适应到正常值，请参考OBD系统工作原理） 。

综合以上分析和测试，排除了前氧传感器和发动机电脑损坏的可能性，确定为混合气稀造成发动机报警灯亮。

分析造成混合气稀的原因：检查燃油系统压力，根据专用SST燃油表，检测油压力为400kPa（正常）；检查漏气，仔细检查真空管路有无脱落，使用真空表显示真空度数值为70kPa（正常）；检查喷油嘴，均为15Ω（正常）。

经过以上检测，没有发现任何问题。考虑此车较新，喷油嘴和燃油泵的性能较为稳定，只有漏气的可能性较大。重新读取数据，持续检测，在某一时间段内发现进气压力值显示为34kPa，这一小小的变化证明了漏气现象的存在。对各真空管逐一进行排查，当堵住可变进气道真空管时，MAP数据恢复到30kPa，此时，短期修正值在正负值之间变化，前氧传感器也变化正常。进一步检查可变进气道执行器的真空管执行器，发现空滤内侧真空管存在轻微漏气现象。

更换空滤器总成，故障排除。

由于真空包轻微漏气致使混合气过稀，发动机电脑调查燃油补偿值到极限后，点亮故障灯。清洗喷油嘴能起到一定的补偿作用，但是这治标不治本。短期燃油修正值直观反映了混合气的稀、浓状态，正值表示混合气稀，负值表示混合气浓，只要保持正值或负值不变，则代表故障存在。只有数据值正常，车辆性能才能恢复。