韩流对决 赛拉图/伊兰特路试

【宏观】“出身等级”－文章伊始，我来给大家上个小课，说说车子的等级之分，这只能说是个人意见，共论之。言归正题：“韩流对决”就是大家都知道它们俩分别来自于韩国的现代和起亚，在普通消费者心目中，品牌价值由高到低分别是欧系、日系、美系和韩系，然后就是本土品牌，在亚洲地区品牌上，能够与欧洲车厂主流大众级同等级的是丰田，但是论品牌也只能是和德国ＶＷ相比，与“双Ｂ”奔驰宝马还有些距离，在日本二线的日产和本田就与韩国的一线品牌现代大众级车市场价值类似，如果说科研和高端赛车级别，现代就不能与日产／本田相媲美，而在韩国品牌中，起亚的品牌价值又低现代，这样起亚的品牌价值只能和国产的奇瑞、中华居于同一档次。这么一个品牌等级结构，大家可以慢慢消化理解，然后再讨论近期很猛的“韩流”……

【微观】“想说就说”－外型：塞拉图的车头感觉要比伊兰特温柔些，前鼻要好看，但塞拉图的车头弧度让人看不到右前方。座位高，前挡风玻璃斜度感觉不适合，造成驾驶观察的视角要小，影响驾驶，有些压抑感。尾部的短小是塞拉图的一个败笔，前鼻拱有福相，后尾短小。操控：塞拉图的操控性，不及伊兰特，发动机的加速时噪音较大，不柔和，力量较澎湃。伊兰特声音中听，有大家闺秀的感觉，档次高。内饰：塞拉图的内饰，感觉上比伊兰特低。驾驶位中控按钮，全是镶在直板上，操作不方便。手感不好。伊兰特则有斜度，手放上去感到很亲切。尤其是音响，伊兰特的高音特通透，中音厚实，开关一下两车的车门，就知道改进了那里。

赛拉图和伊兰特的关系就是“亲姐妹”。相同的平台、相同的轴距，校调不同而功率相近的发动机，只不过姐姐伊兰特走的是实用、稳重的路线，妹妹赛拉图走的是运动、年轻的路线。东风悦达的老总们看到这个势头，再想到现代一款引进并大卖的成功车型－伊兰特，按他们的话说，这就是典型的适合中国的“三厢大气稳重”。

赛拉图和伊兰特同一个平台开发，但赛拉图的底盘比伊兰特更扎实，操控感更好。现在它们的价格、配置差不多，只是起亚的品牌价值稍差一点，但赛拉图更加运动感，更富个性化。赛拉图的外型第一眼看上去并 没有什么特别突出的特点，不过从车身侧面看可以体会到赛拉图的运动感觉，前长后短，典型的运动外型。后备厢拐角处上翘形成一个小的扰流尾翼，更加的突出了运动感，这一点和赛拉图定位在了较为年轻的群体很相符。

赛拉图的外形设计综合了欧洲车和韩国车的风格，车头和车尾带有明显的起亚汽车传统，而车身部分则吸取了欧洲车型的流畅。车头设计风格前卫。

赛拉图的A、B、C柱设计比较有意味，“A”立柱起始点相当靠前而“C”立柱尽可能向后方延伸，后备厢可与之相连接，从设计层面与功能性方面同时予以兼顾，使得车身整体表现出丰满感与动感，同时确保了内部空间的最大化及舒适性。其长/宽/高分别达到4,480mm/1,735mm/1,470mm。在赛拉图左右两侧有着两条凹形腰线，据工作人员介绍，它是起亚车身制造工艺。因为这两条腰线对模具制造工艺和整车装配工艺的要求高。首先它是在车身整体的弧形面上的凹形曲线，这无形之中增加了模具的制造成本和工艺精度；其次是必须保证整车的装配工艺，应为两条腰线贯穿左右前车门、左右后车门、左右前翼子板、左右侧围、油箱盖共计9个外饰件，如果有一处装配不合格就会影响整个车身的外观。它的外观上比以前想像中更为宽大和厚重，从这一点上来说，赛拉图突破了以往韩国车给人较为小气的感觉。

赛拉图的内饰看起来简洁、现代，整体氛围很不错，设计中规中矩，很符合那些务实买家的胃口。1.8豪华型使用了桃木内饰、真皮座椅；运动版的SPORTS车型座椅比较特殊，面料混合了真皮和绒布，坐垫和靠背的中心位置为黑色的布绒织物，周边辅以真皮材料，其大灯底座也改为熏黑式样，并且后备箱上安装定风翼，使运动风格更为突出。赛拉图的车长比伊兰特略小，轴距两者都是2610mm，可是赛拉图的后座空间不如伊兰特的宽敞，头顶的空间也比较紧，１８２身高坐在里面感觉有点压抑，头顶和车顶的距离是两个手掌的厚度。腿部空间虽不是很大，但完全够用，后排座椅坐起来很舒服。

伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得单薄，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，和凯越相比虽然在功能没有减少，但在做工方面比起来就稍有需要改进的地方，不过在中控台的中央位置，伊兰特有一个储物箱，这样在行车时可以用来放手机和一些票据，这里是我们值得称赞的地方。其他方面操作按钮的设计大都采用按钮式，但操作的便利程度和标识的易读性还有待提高。金属饰板取代了木纹饰板，加上米色丝绒座套的应用，让整个车厢显得轻松，时尚，又兼具几分动感，和楔形的运动车身交相呼应，把1.8内饰带给我们沉闷、老气的感觉去除得荡然无存。同时伊兰特也采用四幅式方向盘，个人认为汽车喇叭设计没有凯越设计的好。

总结：

赛拉图的车内空间，以中级车级别来讲算是十分宽敞，尤其是后排腿部空间令人满意。根据对比测量所得，赛拉图后排腿部空间为898mm，而伊兰特为889mm，凯越为839mm，福美来为878mm，赛拉图车内空间只有以空间著称的颐达才能与之抗衡。丰富的配置将赛拉图的主要卖点之一，它首次在国产车上配置了帘式安全气囊，另外刹车助力辅助装置BAS、牵引力控制系统TCS、防眩电子内后视镜、冲撞感应车门自动解锁等安全配置，都是赛拉图标准配置，配置之齐全在同级车中罕有。凯越在乘坐的舒适性方面比伊兰特要好，而伊兰特更加注重了驾驶的乐趣，而赛拉图兼聚其中。