卡罗拉双擎：省油之外，还带来了什么?哪个配置更划算

2015年10月一汽丰田将搭载丰田先进混合动力技术的卡罗拉双擎推向大众消费者。对于丰田，混合动力技术是当仁不让的世界领先，而创造混合动力的初衷也是希望能创造出油耗更低，能效更高的动力技术。随着一汽丰田卡罗拉双擎的国产化并以亲民的价格呈现在消费者面前时，不难发现，卡罗拉双擎带给我们的并不仅仅是省油。

百公里油耗4.2L，中段加速3.1秒

更低的油耗，这是目前市面上的车企都需要面对的一个命题。如今，无论是使用更小排量的涡轮增压发动机技术来达到更低的油耗水平，还是采用全新动力组合的新能源电动车，仿佛都是此消彼长的一种解决方案，要么动力不足，要么电力不足。

而在上个世纪，丰田就已经着手寻找能够解决这一问题的方案，普锐斯的成功入市以及整个混合动力车系销售量达到800万辆，都是混合动力系统有效解决这一问题的有力佐证，也是丰田混合动力系统不断强化的催化剂。

搭载了丰田先进混合动力技术的一汽丰田卡罗拉双擎，通过1.8L阿特金森循环发动机配合E-CVT电子无极变速系统，使得其百公里油耗仅为4.2L，其中段加速(20-50km/h)也只需要3.1秒。而这一套适合中国使用环境、最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式(EV)、节能模式(ECO)、动力模式(POWER)三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。

此外，丰田的混合动力是将“擅长启动及加速的电动机”和“擅长匀速行驶的发动机”组合在一起，兼顾了“油耗”和“响应速度”。加速性能好是由于具有优异响应速度的电动机发挥作用。E-CVT则是专门为混动车型而准备的动力分配机构。它能够将发动机动力分别传递至车轮与发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电机系统，带来顺畅的加速体验。

有电池是否还安全?答案是肯定的。

卡罗拉双擎在定位上是要高于汽油版卡罗拉的，所以在一些基本的安全配置上，卡罗拉双擎要更优质。作为混动车型，电池则是让人担忧的问题，有没有辐射?会不会爆炸?这都是一些较大的隐患，而卡罗拉双擎的电池以及混合动力系统，则能简单明了地回答这些问题。

卡罗拉双擎使用的是镍氢电池，相比锂电池的安全系数高很多。因为锂电池受到冲击或者挤压就会爆炸，而直到现在，还没有任何厂家能够解决锂电池爆炸问题。反观镍氢电池，它几乎就没有这样的安全隐患存在。

此外，一汽丰田的混合动力系统所使用的高电压零部件与车身是绝缘的，为了不与人直接接触设有防护罩。在发生事故时，可以迅速感知事故的冲击，让高电压零部件不漏电。卡罗拉双擎混合动力蓄电池放置在后排座椅下后方，在车辆后部碰撞缓冲区的前面，也就是说，当车辆正常发生碰撞，是不太会撞到这个位置的，但是一旦触发传感器，就会自动切断高压电池的供电。

混合动力蓄电池自我保护功能启动的前提是发生了碰撞，这个碰撞触发类似于空气囊的触发条件，一旦发生碰撞，会对车辆成员以及车辆其他部分产生威胁，所以会自动切断电源。从设计角度讲，卡罗拉双擎混合动力蓄电池使用的高压线接头以及电池高压线外面覆盖的绝缘材料，都是丰田和众多供应商多年来共同开发的专利产品，能够保证电池高压线的安全使用。

可以说，一汽丰田卡罗拉双擎不仅为消费者提供了一台油耗更低、安全实用的座驾，也为这个时代的那些意见领袖、城市精英提供了一种与众不同的生活态度。而另一方面，卡罗拉双擎又将许多消费者的梦想变为现实，同时也带给我们一个共同的梦想，为蓝天梦献上自己的力量。