陆风X8柴油版内饰介绍

不看车标的话，还真的以为是日系的车型，虽然没有用上奢华的物料，但做工精细，接缝和按键的阻尼都得到很好的控制，而且很有轿车的味道，看内饰不像是SUV车型。除了外观比之前的车型要“斯文”之外，内饰方面也是同一设计思路，有了本质上的改变。

双筒式的仪表台虽然已经被很多车型采用，但桥段不怕就，最重要的是受用。中间的液晶屏很清晰地显示了油量与水温。不知道大家有没留意右边的转速表，是不是觉得4500转就红线了有点低？对的，假如这是汽油发动机的话的确是有点低。但拍摄车型为柴油版车型，由于发动机的原理和构造不一样，4500转对与柴油车型来说已经是很高的转速了。在转速很低的时候柴油发动机已经可以输出巨大的扭力了。

中控台的按键并不多，布局方面符合日常使用习惯，并具备USB设备接口，实用性不错，该有的功能都具备了。传统的手动空调，原汁原味。5档手动车型，这个级别的车型，手动挡会比自动挡的受欢迎。

试驾的柴油版车型配备原厂真皮座椅，虽然改装店改装真皮的技术越来越成熟，但原厂的始终更有保证，而且做工更好。而且座椅采用打孔真皮设计，透气性更好。

车门扶手位置集成中控窗锁，该有的功能一个都不少。

X8搭载了目前世界上最先进的柴油发动机之一——意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC。这款发动机具备高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的“两高三低”优点，不仅动力增强70%，整车排放达到国Ⅳ标准，也更符合节能环保的趋势。其最大功率为105kW，最大扭矩为340牛米，具备扭力大、动力输出范围宽广的优点，越野性能更加卓越。距用户反映，实际使用油耗能很好地控制在百公里8升一下，对于一款SUV车型来说是非常明显的优势。

当日时间的另一款车型为2.4L排量的汽油版，使用三菱4G69汽油发动机。4G69机器是在国内流行多年的4G64机型的升级产品，排量同为2.4升但由于装备了气门可变正时等新技术，其性能得到了一定程度提升。陆风装备的这台机器功率为118kw扭矩210N.M/rpm，据说油耗比4G64要低不少。实际试驾感觉210的扭矩推动其1.9吨的身躯只能说基本够用，与澎湃二字无缘。

试驾感受：试驾给我影响比较深刻的是X8的底盘和刹车系统。X8的底盘实际驾驶也感觉其底盘很扎实，虽然民用级的悬挂系统是采用偏向舒适性的调校，刹车系统操作轻便反应灵敏而又不显唐突，ABS系统介入工作也没有一般中低价车常出现的明显踏板反弹现象。在目前此价位的国产SUV车中做到这点的确值得赞赏。试驾下来感觉X8的主要缺点还是在变速箱上，感觉2-3档齿比配置不太合理，2档太过的时候三档又现不足，而且汽油版配置的上齿变速箱操作手感生涩，与手动挡轿车那种顺滑的感觉有明显区别，或许是车型类别方面有差异吧，但有提升空间是真的。

说到改装很多车友第一个反应自然会想起本田等日系的家轿的改装，但其实购买陆风车型的用户有很多都会对其爱车进行改装，X8扎实的底盘就是最好的平台，更改悬挂等行走系统会有立竿见影的效果，操控性会得到很大的提升。