舒适大气神男内心中的MG 锐腾

首先说发动机，这台2.0L TGI发动机350牛·米的峰值扭矩出现在2000-4000rpm，起始转速比许多合资品牌的涡轮增压发动机来得都晚。尽管上汽宣传他们在这台发动机上使用了小惯量涡轮，但涡轮迟滞的现象依旧存在。D挡时，轻踩油门，发动机转速在2200rpm之下时，动力都比较绵柔，一旦转速上到2500rpm以上，就立刻澎湃起来。再加上锐腾的油门有些迟滞，所以动力并不是随叫随到。

即便是在急加速的时候，它的换挡速度也很一般。性能测试中，锐腾有着超凡的表现。不过当你真正开起它来，跑在路上的时候，一切便“回归了现实”。倒不是说它的驾乘感受很差，只是相比它的性能表现来说，它的驾乘品质就显得很普通了。

在碎石路面上行驶时，锐腾车内的颠簸感比较强。然而，不得不吐槽的是，中控台和门板上，几乎所有部位都使用了硬质材料覆盖，给人感觉有些廉价。由于悬架回弹太快，冲击过滤得不够彻底，车里自然是比较颠的，舒适性一般。在高速转弯的时候，可以感觉到车的重心比较高，侧倾不小。