配置丰富试驾体验北斗星X5

昌河铃木的北斗星——想必国人对它并不陌生，上市十年以来，它注重实用性、大空间的特点早已深入人心。昌河铃木的新车型北斗星X5将于近期上市，该车在北斗星e+的基础上加大车身尺寸、拉长轴距，并采用了全新的内饰设计。另外我们这次试驾的车型搭载了K14B-D发动机，配备VVT技术，虽然不是新出的发动机，但以前也并未接触过，还是挺让人期待的。

● 北斗星X5外观

与北斗星e+相比，北斗星X5外形尺寸、轴距都有所增加。在保持了方方正正外形的基础之上，融入了时下流行的跨界元素，使得外形显得更加时尚大气，更具运动范，比如车身周边的黑色塑料防擦条。

 北斗星X5的车身长度为3664mm，轴距为2485mm，要知道，它可比北斗星e+分别多出了214mm和150mm，增加的空间主要体现在车身的后半部分，我们能看到C柱与D柱之间的小窗面积明显大了许多。这样的变化是否能带来后排乘客腿部空间及后备厢储物空间的提升呢？在文章的第三页为您解开谜团。

 仔细观察，北斗星X5的近光灯还配备了透镜，同级车中真是不多见啊，来点掌声鼓励！车身高度方面增加了35mm，可能是因为车侧加装的轮眉及车门防擦条的缘故。新增设计与车身形成较为强烈的对比，不仅能对车身起到保护作用，同时也在诠释着北斗星X5的“跨界”风格。

同样出彩的配置还没完，比如刹车系统，全系车型均采用了四轮盘刹的设计，先不管制动效果如何，至少看上去就体面，不是么？另外，根据不同的配置，轮胎尺寸也有区别。上图为高配车型，使用的是尺寸为175/60 R14的佳通轮胎，与之配合的是粗壮的铝合金轮毂，整体标准令人满意。低配车型则使用的是165/65 R13的轮胎，尺寸说得过去。

北斗星e+的尾灯是被设计在后保险杠上的，而北斗星X5的尾灯位置进行了上移，这样它的警示效果将会更加突出。另外，全新的尾灯造型确实能让您有眼前一亮的感觉，凸起的设计更具个性。

● 北斗星X5内饰

了解完外观，再来看看内饰。中控台采用硬质塑料制成，对于这个价位的车很正常，所以一笔带过；部件的质地和装配工艺还是不错的，整体标准已经和同品牌的雨燕较为接近了，相信你从图片上也能多少感觉出来吧。中控台的控制区采用亮银色装饰板装饰，而按钮区又简单、大方，整体风格讲究的是规规矩矩、实用就好。

 三幅式多功能方向盘样式与雨燕的一样，唯独不同的就是北斗星X5方向盘右侧按键为定速巡航控制键，此项功能只有高配车型才有配备，当时速超过38km/h、挡位在3挡或者3挡以上的时候，就可以启动它了。此外，方向盘设计的偏粗，手握上去的感觉比较厚重。

 炮筒式的仪表盘造型较为运动，表盘内的颜色搭配相当的漂亮，显示数值也很清晰。我认为唯一美中不足的就是仪表盘的尺寸偏小，与饱满的方向盘相比，有些不太协调。

 车门的内衬板也进行了全新的设计，车内开门把手进行了镀铬处理，比现款北斗星更显档次了。前门板上还设计了长条状的储物盒+杯架的组合，实用性得到保障；而后门就没那么幸运了，储物能力为零。

 方向盘的下方设计了一个长条状的储物盒，平时可以存放雨伞之类的小物品，实用性非常不错。要重点介绍的是手套箱的储物空间，同时摆放5瓶矿泉水和一个眼镜盒都没有问题，并且还有少量剩余空间，对于微型车来说这样的储物能力值得称赞。

● 北斗星X5空间及试驾感受

高配车型的座椅采用PU皮革进行包裹，做工还算可以。座椅的坐垫和椅背设计的相对较为平直，侧向支撑一般，这倒不是重点，我更关心乘坐舒适性如何，坐了坐，感觉还可以，如果座椅的海绵能再软一点点就好了。

 身高为182cm的体验者坐到前排，头部空间有两拳左右，表现不错。后排乘客的坐姿比前排略高一些，这是为了保证有较好的视野，即便如此，后排的头部空间仍超过一拳。腿部空间在四指左右，与北斗星e+相比有提升！主要归功于轴距的增加。整体来说，北斗星X5的空间表现令人满意，打90分没问题。

车身长度增加了214mm，直接带来的好处就是后备厢空间更大了。正常情况下，北斗星X5的后备厢容积为890L，当后排座椅50:50比例放倒后，储物能力可增加至1690L，相当的实用，而且地板是平整的。

● 驾驶感受

北斗星X5的动力系统没有变化，配备了两款1.4升发动机，型号分别为K14B和K14B-D，其中K14B-D配备VVT技术，我们今天试驾的正是这款。与之匹配的是一台5速手动变速箱，换挡时感觉入挡生涩，可能是新车的缘故，需要磨合。

 这台发动机驱动加长过的北斗星X5一点也不会感觉到吃力，动力输出均匀。离合器的结合点设置适中，即便是初次驾驶，也很容易驾驭。转速在2000rpm的时候车内的噪音控制的还是不错的，拉高转速至3000rpm时，动力感觉很充沛，但此时噪音会变大。

全系车型标配电动助力转向，转动的时候力度偏轻，驾驶感觉还是比较轻松的。刹车踏板的前半段有些偏软，深踩进入后半段后，效果还可以。车身设计较高，转弯稍快的话车身侧倾现象不可避免。

北斗星X5前麦弗逊后纵向单摆臂非独立的悬挂架构，在于保证车厢内的使用空间，同时控制成本，可以理解。中低速的舒适性还是可以接受的，车速快一点通过颠簸路面时，后排乘客会受到影响，主要原因是车身太轻，压不住车身，是“小面”空载时的通病。整体来说满足日常的载人拉货还是没有问题的。

本文小结:

作为老车型的升级版，北斗星X5外观变得更加时尚，内饰设计及用料做工水平也很让人满意，最重要的是车身尺寸、轴距都有增长，这样车厢内的空间变得更加宽敞，对于一台要经常拉人拉货的微面车型来说，这才是最实惠的。北斗星X5将在本月26号上市，希望到时厂家能给出一个合理的定价，毕竟买微面的消费者最讲究实用，性价比非常关键。